Первая дорога в Красную Поляну: как в горы попадали до шоссе

Сейчас дорога от аэропорта Сочи до Красной Поляны занимает около часа: ровный асфальт, тоннели, мосты через ущелья. Мало кто из туристов в машине или «Ласточке» задумывается, что ещё в прошлом веке этот же путь мог растянуться на два дня пешком или верхом на лошади.

Долина Мзымты зажата между хребтами так плотно, что колёсной дороги сюда не было до самого конца XIX века. До этого — только тропы, вьюки и переправы вброд, которые река сносила каждую весну. Потом появилась узкая дорога по краю ущелья, и с ней посёлок прожил больше ста лет, до олимпийской стройки. Её куски до сих пор видно из окна машины, если знать, куда смотреть.

Красная Поляна стоит в стороне от моря, в горной долине, окружённой хребтами почти со всех сторон. Единственный сухопутный путь сюда с побережья идёт вдоль реки, и другого варианта рельеф просто не оставляет: обойти ущелье поверху для обычного путника было почти невозможно.

Путь в горы до появления колёсной дороги

Ущелье Мзымты — не самое гостеприимное место для дороги. Река зажата отвесными склонами, берега то и дело обрываются в скалы, а весной и осенью вода поднимается настолько, что смывает любые временные переправы. Колёсный экипаж тут не проехал бы и там, где путь в принципе был.

Поэтому долгое время в долину вели только тропы: узкие, вьющиеся по склону, местами проходимые лишь пешком или верхом на лошади или муле. Ходили по ним местные жители, пастухи, охотники. Груз везли во вьюках: телега на такой тропе застряла бы на первом повороте.

Расстояние от побережья до будущей Поляны по прямой не такое большое, но тропа огибала обрывы и переходила реку там, где это вообще было возможно. День пути превращался в два, а непогода могла и вовсе отрезать долину от побережья на неопределённый срок.

Переправы через Мзымту были самым уязвимым местом всей тропы. Постоянного моста долго не было: временные настилы из брёвен река уносила почти каждый сезон. Путник, добравшийся до берега в разлив, мог сутками ждать, пока вода спадёт настолько, чтобы перейти вброд или перевести лошадь по остаткам переправы.

Строительство дороги вдоль Мзымты

Когда в долине появилось постоянное поселение, вопрос дороги встал остро: без неё снабжение зависело от вьючных троп и хорошей погоды. Строить колёсный путь вдоль Мзымты оказалось задачей на грани возможного для техники того времени — узкое ущелье почти не оставляло места, где можно было бы провести полотно по нормальному уклону.

Дорогу вели по единственно доступной логике: там, где склон позволял, срезали полку в скале, там, где не позволял — закладывали серпантин с крутыми поворотами. На отдельных участках приходилось буквально высекать полотно в камне, а через боковые притоки и обрывы строить мосты, которые потом регулярно уносило разливом реки.

Строительство растянулось на годы, и даже открытую дорогу надёжной назвать было трудно. Оползни после дождей и весеннего таяния перекрывали проезд на дни, иногда на недели. Кто хоть раз ехал по горной дороге после ливня, представляет себе эти завалы, только без экскаватора за поворотом.

Ремонтные бригады держали здесь почти постоянно: обвалившийся после ливня участок укрепляли заново, дорогу расчищали от камней и грязи, а следующей же весной та же полка на том же повороте могла обвалиться снова. Работа, которую невозможно закончить: примерно так, наверное, это и ощущалось.

Кто и зачем ездил в Поляну в прошлом веке

Первыми по новой дороге поехали те, кому было надо: по службе, по хозяйству, с грузом для посёлка. Строили её ради того, чтобы поселение перестало зависеть от вьючных троп и погоды. Про красивые виды тогда думали в последнюю очередь.

Позже добавились и другие поводы. Мягкий климат долины и охотничьи угодья вокруг привлекали состоятельных путешественников — тех, кто мог себе позволить долгую и не самую комфортную поездку ради охоты и свежего воздуха в горах. Дорога, при всей своей сложности, всё-таки была быстрее и надёжнее тропы, и постепенно поток проезжающих рос.

В межвоенные и послевоенные десятилетия по этой же дороге в Поляну потянулись первые организованные группы отдыхающих: климат долины ценили за санаторный эффект, а горный воздух прописывали почти как лекарство. Дорога оставалась узкой и капризной, но именно она стала тем каналом, через который в горы начали приезжать не только по делу.

Когда по дороге пошли автобусы, поездка стала обычным делом, но не быстрым: узкое полотно, встречные грузовики, повороты, на которых водитель сбрасывал скорость почти до нуля. Кто ездил в Поляну в советские годы, часто вспоминает именно эту дорогу — дольше, чем сам отдых.

Как менялась дорога до Олимпийской стройки

Всю вторую половину XX века дорогу постепенно улучшали: расширяли полотно, укрепляли откосы, меняли деревянные мосты на более прочные. Принципиально она всё равно оставалась узкой двухполосной трассой вдоль реки, зависимой от погоды и склонной к оползням в тех же местах, что и полвека назад.

Перелом случился уже в этом веке, когда Красная Поляна готовилась к Олимпиаде 2014 года. Старую дорогу дополнили новой современной трассой с тоннелями и мостами через самые опасные участки ущелья, а рядом с автодорогой впервые в истории долины проложили железнодорожную линию. Именно тогда путь от побережья до гор сократился с многочасового испытания до привычного сегодня часа с небольшим.

С тех пор дорога перестала быть испытанием. Теперь это час в тёплом салоне, и про ущелье вспоминают, только когда за окном мелькает старое полотно на другом берегу.

Добраться теперь можно и по шоссе, и на поезде: расписание и пересадки удобно сверить заранее в отдельном разборе про «Ласточку» до Красной Поляны, а варианты от аэропорта — в материале про дорогу от Сочи до Красной Поляны.

Что из старой дороги видно сейчас

Новая трасса во многом идёт другим путём, через тоннели, но старое полотно вдоль реки на отдельных участках никуда не делось. Кое-где вдоль современной дороги ещё можно разглядеть фрагменты прежнего пути: подпорные стены из старой кладки, узкие площадки, вырубленные прямо в скале, остатки серпантина, который когда-то был единственной дорогой в долину.

Садитесь у окна со стороны реки — из машины или из «Ласточки» старую дорогу видно: она то уходит ниже новой трассы, то показывается на другом берегу, с подпорными стенками и крутыми поворотами. Детям, кстати, это интереснее любого рассказа: «видишь ту узкую дорожку над рекой? По ней твой прадедушка сюда ехал бы полдня». Кто только планирует дорогу из столицы, найдёт варианты в разборе из Москвы в Красную Поляну.

Многие из нас проезжают это ущелье почти каждый день сезона и, честно говоря, давно перестали его замечать. Так что если в следующий раз вы на полчаса оторвётесь от телефона и посмотрите на тот берег, это уже больше, чем делаем мы. А когда доедете, первый спуск с инструктором на любом из трёх курортов можно устроить через Telegram.