Словарь фрирайда: гид, датчик, щуп, лопата — простыми словами

За соседним столиком в кафе кто-то говорит: «Датчик проверил, щуп взял, лопату в рюкзак». Так буднично, будто речь о зубной щётке. Со стороны звучит как жаргон закрытого клуба. На деле у этого словаря очень приземлённая причина: каждое слово в нём отвечает на вопрос, что делать, если вне трассы сошёл снег.

Суть в одной фразе: фрирайд — катание по нетронутому снегу за пределами подготовленных трасс, и выходят туда только с гидом и только когда у каждого в группе есть датчик, щуп и лопата. Без одного из четырёх слов этого словаря фрирайда нет, есть лотерея.

Почему такие строгости? На трассе за снег отвечает курорт. Противолавинная служба заранее сбрасывает опасные склоны, закрывает участки, где риск велик, ратраки укатывают снег. За верёвкой разметки ничего этого нет. Там за оценку снега отвечаете вы сами и ваш гид.

Гид: зачем он нужен вне трасс

Гид — не экскурсовод и не инструктор в привычном смысле. Он читает рельеф и снежный покров. Знает, куда за последние дни надуло снег ветром, где склон прогрелся на солнце, какой кулуар сегодня лучше обойти, хотя вчера он был прекрасен.

Уверенное катание гида не заменяет. Можно ехать любую чёрную трассу курорта и совершенно не понимать, что происходит в толще снега на соседнем склоне. Это два разных навыка, и один сам собой в другой не перетекает.

Самое ценное, что делает гид, со стороны выглядит скучно. Он разворачивает группу. Все настроились, поднялись, стоят над красивым полем, а гид говорит «сегодня нет» и ведёт вниз по другому склону. Обидно до слёз. И именно за это решение ему и платят.

Ещё одно слово, которое гид произносит каждое утро, — лавинная опасность, или просто «уровень». Её оценивают по шкале из пяти ступеней: единица — снег лежит спокойно, пятёрка — катастрофа, никто никуда не идёт. Коварнее всего середина, двойка и тройка. На слух звучит «умеренно», а на деле именно в такие дни чаще всего и сходят лавины под людьми: склон кажется безопасным, и группа расслабляется.

У нашей школы фрирайд есть, но только в таком виде: с гидом, с лавинным комплектом у каждого и для тех, кто уверенно едет красную трассу. Где в Красной Поляне катаются вне трасс и какой уровень для этого нужен, мы разбирали в статье про фрирайд в Красной Поляне.

Лавинный датчик

Датчик, он же бипер, — небольшая коробочка на груди, в специальной подвеске под курткой. В рюкзак его не кладут: рюкзак в лавине может сорвать.

У датчика два режима. Весь выход он работает на передачу, тихо посылая сигнал. Если кого-то засыпало, остальные переключают свои датчики на приём, и экран показывает направление и примерное расстояние до пропавшего. Счёт в такой ситуации идёт на минуты, и датчик сокращает поиск в разы.

Работает он при двух условиях. Первое — включён и заряжен у каждого с самого начала маршрута. Второе — люди умеют им пользоваться. Датчик, который просто носят на груди, работает как амулет, не больше. Поэтому перед выходом гид проверяет датчики у всей группы, по одному. Никто не обижается, это ритуал.

Учатся с датчиком заранее, на ровной поляне. Закапывают учебный датчик и ищут его на время, раз за разом. Первый поиск почти у всех выходит суетливым: бегаешь кругами, экран показывает то одно, то другое. К пятому разу движения становятся спокойными. Разбираться с кнопками впервые в настоящей беде — слишком дорогая учёба.

Мелочь, о которой многие не знают: телефон, рацию и прочую электронику держат подальше от датчика, хотя бы в другом кармане на другой стороне тела. Рядом с ними датчик при поиске начинает врать, а в такой момент это последнее, что вам нужно.

Щуп и лопата

Датчик приводит в район поиска, но точку и глубину не показывает. Тут нужен щуп — длинная складная палка из нескольких секций. Её втыкают в снег по кругу, пока она не упрётся во что-то мягкое.

Лопата выглядит обычной, только лёгкая и разборная, чтобы влезть в рюкзак. Руками откопать человека после лавины нереально: снег в завале плотный и схватывается почти как цемент. Без лопаты вы будете стоять над найденной точкой и ничего не сможете сделать.

Датчик, щуп и лопата нужны каждому участнику. Один комплект на группу не годится. Если лавина накрыла двоих или самого гида, копать будут те, кто остался наверху, своим снаряжением.

Иногда в рюкзаке есть ещё одна вещь — лавинная подушка. Это рюкзак с баллоном и ручкой на лямке: дёрнул, и за пару секунд за спиной раскрывается объёмный мешок, который помогает удержаться ближе к поверхности снега. Полезная штука, но она дополняет датчик, щуп и лопату и ни одну из них не заменяет.

Весит этот набор немного и помещается в небольшой рюкзак вместе с термосом и перекусом. Аргумент «тяжело нести» тут не принимается. Современное снаряжение делают лёгким ровно затем, чтобы его брали с собой каждый раз и не оставляли в машине.

Целина и пухляк

Два слова уже про сам снег. Целина — склон, по которому сегодня ещё никто не проехал. Пухляк — свежий лёгкий снег, в который лыжа или доска проваливается и плывёт.

Ради пухляка люди и едут во фрирайд. Ощущение странное и прекрасное: опоры под ногами как будто нет, поворот идёт мягко, снег летит в лицо. Но у пухляка есть обратная сторона. Свежий снег, лёгший на старый плотный слой, держится на нём плохо, и именно такие дни после сильного снегопада гиды считают самыми коварными. Самый красивый день сезона легко оказывается самым опасным.

Отдельная история — ветер. Он переносит снег с одного склона на другой и прессует его в плотные «доски», которые могут съехать целым пластом. Со стороны такой склон выглядит так же невинно, как соседний. Отличить их на глаз новичок не сможет, и это ещё один довод за гида.

Почему вне трасс не ходят в одиночку

Весь словарь выше работает только в группе. Датчик, щуп и лопата на одном человеке, которого накрыло, помогут ему ровно никак: откапывать его некому.

Правило касается и сильных райдеров. Уровень катания решает, как красиво вы проедете склон. Что случится со снегом под вами, он не решает.

Спорная, но честная мысль: новички в лавины попадают редко. Новичок за верёвку просто не полезет. В беду чаще попадают уверенные катальщики. А тот, кто пятый сезон едет чёрные трассы, считает, что «чуть-чуть в сторону» — это нормально. Осторожность — отдельный навык, его набирают годами, и уверенное катание его не заменяет.

Поэтому начинать стоит с малого: курс лавинной безопасности, выход с гидом в простой день, первые спуски рядом с трассой. Что должен знать каждый, кто уходит за разметку, собрано в статье про лавинную безопасность.

А если до фрирайда пока далеко и хочется сначала уверенно ехать красную в любом снегу, начните с этого. Напишите в Telegram, подберём инструктора, который подтянет технику до уровня, с которым гид возьмёт вас на первый выход.