Сноуборд на Газпроме: где отрабатывать канты после учебного склона

Второй день на доске начинается с неприятного открытия: вчерашний учебный склон больше не пугает. Зато следующий, чуть длиннее и круче, пугает сильнее, чем вчера учебный. Вы уже стоите, уже тормозите на заднем канте, уже умеете съезжать листом. И ровно в этот момент многие новички делают одну из двух ошибок: либо остаётся на учебном склоне ещё на два дня, либо едет на первую попавшуюся синюю и там цепляет передний кант.

На Газпром Поляне между этими крайностями есть нормальный путь. Сначала — длинные пологие участки в зоне Лауры, где можно отрабатывать канты на протяжении, а не на трёх метрах. Потом — первые синие, но только когда лист в обе стороны идёт без раздумий. Подъёмники на этом этапе выбирайте такие, где доску не надо отстёгивать по пять раз за спуск. Как это выглядит по дням — дальше.

Второй и третий день на доске: что меняется

В первый день задача одна — перестать бояться доски. Стоять, скользить, тормозить, вставать после падения. К концу первого дня большинство учеников может спуститься по учебному склону на заднем канте, контролируя скорость.

Второй день — это работа с кантами на протяжении. Задний кант уже знаком, передний пока пугает: на нём стоишь спиной к склону и не видишь, куда едешь. Главная задача второго дня — уравнять эти два канта, чтобы переднего вы боялись не больше заднего.

Третий день — переход к повороту. До связанных дуг ещё далеко: сначала просто смена канта через плоскую доску. Это первая настоящая точка, где техника либо собирается, либо разваливается.

И ещё одна вещь, которая меняется: тело. На второй день у новичков болят бёдра, икры, запястья и ягодицы. Реакции чуть медленнее, падения чуть чаще, хотя голова понимает больше. Это нормально, и лучше знать об этом заранее, чтобы не решить на второй день, что «ничего не получается».

Пологие длинные трассы для работы на кантах

Учебный склон хорош тем, что короткий и безопасный. Но на коротком склоне кант держишь несколько секунд, потом останавливаешься и снова поднимаешься. Для второго дня этого мало.

На Газпроме после учебного участка в зоне Лауры есть более длинные пологие отрезки, где можно ехать листом или гирляндой на протяжении целой минуты. Где именно учиться дальше, зависит от снега, загрузки и того, куда вы добираетесь: на это отвечает инструктор на месте. Трассы по именам не называем: схему время от времени перекраивают, а отправлять вас на перекрытый склон не хочется. Схема зон курорта и общий обзор — в материале трассы Газпром Поляны.

Что искать на склоне для второго дня. Ширина — чтобы можно было ехать листом из края в край, не встречаясь с потоком. Уклон — такой, чтобы доска сама трогалась, но разогнаться было некуда. Снег — ровный и мягкий, без обледенелых участков. И обязательно — выкат внизу без узких мест: узкий участок в конце трассы для новичка на доске хуже любого крутого перегиба.

С погодой на Газпроме своя история. Курорт растянут по высоте, и снег внизу у Лауры и выше бывает совсем разным. После тёплого дня и холодной ночи нижние пологие участки с утра могут быть жёсткими, почти ледяными, а к одиннадцати-двенадцати отпускает. Для работы на кантах лёд — худший враг: кант скользит, доска не держит, и ученик решает, что это он делает что-то не так. Если утро морозное после оттепели, иногда разумнее начать чуть позже или подняться туда, где снег мягче.

Хорошее время для таких трасс — утро буднего дня. В выходные к обеду пологие широкие участки заполняются людьми, и отрабатывать лист, когда вокруг проезжают лыжники, становится сложно.

Подъёмники, на которых удобнее с доской

Для сноубордиста первых дней подъёмник — это отдельный вызов. Бугель требует навыка держать доску в колее. Кресло — навыка сходить наверху на одной ноге. Гондола — самый простой вариант: отстегнули доску, взяли в руки, зашли в кабину, наверху вышли и пристегнулись.

На Газпроме основной подъём из долины идёт на гондолах, и для сноубордиста второго дня это удобно: не нужно думать о сходе. Проблема возникает дальше, на кресельных подъёмниках выше по склону. Если вы ещё не освоили сход с кресла, спланируйте день так, чтобы кататься там, куда можно вернуться на гондоле, или поднимитесь на кресле первый раз с инструктором.

Отдельная сложность — выкаты и пологие участки между подъёмниками. На лыжах их проезжают, отталкиваясь палками. На доске на пологом участке нужно отстёгивать заднюю ногу и толкаться, как на скейте. Спросите у инструктора, где такие места на вашем маршруте, и держите скорость перед ними.

Упражнения на кантах для второго дня

Вот что обычно даёт инструктор на второй день. Делать их лучше именно в таком порядке.

• Лист на заднем канте на протяжении всей ширины склона, с контролем скорости давлением пяток.
• Лист на переднем канте — то же самое, лицом к склону. Смотреть через плечо вниз, туда, куда едете.
• Гирлянда — лист с движением вбок, сначала в одну сторону, потом в другую, не меняя кант.
• Падающий лист с остановками — несколько раз за спуск остановиться полностью и снова тронуться.
• Переход через плоскую доску — из гирлянды на заднем канте на мгновение выровнять доску и вернуться на кант.

Сколько повторов нужно? Больше, чем хочется. Лист на переднем канте многие делают пару раз, решают, что получилось, и переходят дальше. А потом на повороте именно передний кант и подводит. Мы советуем делать каждое упражнение до того момента, когда оно становится скучным, и ещё пару спусков после этого. Скука здесь хороший знак: значит, тело перестало бояться и движение ушло в автоматизм.

Последнее упражнение — мост к повороту. Если оно не получается, к поворотам переходить рано. Если получается спокойно в обе стороны — готово.

Типичная ошибка на всех этих упражнениях — работа плечами. Новичок пытается развернуть доску, закручивая корпус, и доска слушается плохо, а кант ловит снег. Управление идёт от ног: колени, стопы, давление на носки или пятки. Корпус спокойный, руки расслаблены. Больше о том, как строится обучение по дням, — в статье как научиться кататься на сноуборде.

Когда пробовать связанные повороты

Когда вы можете сделать три вещи подряд, не задумываясь: остановиться на заднем канте, остановиться на переднем, перейти с одного на другой через плоскую доску и не упасть. Если всё это делается спокойно на пологом склоне, можно пробовать первые связанные дуги.

Первые повороты лучше пробовать на том же пологом склоне, где вы отрабатывали канты, и с инструктором рядом. Сам поворот не опасен. Опасна первая ошибка на нём: чаще всего это пойманный кант, резкое падение, которое пугает сильнее всего остального. Инструктор видит, откуда берётся ошибка, и поправляет её до того, как она станет привычкой.

Многие уверены, что первые повороты надо нащупать самому, методом проб. Мы с этим не согласны. Можно и самому, но на это уходит несколько дней и десятки неприятных падений. С инструктором это обычно занимает одно-два занятия. Информация о курорте и учебных зонах — на странице Газпром Поляна.

Скажем честно: бывает, что и с инструктором поворот на третий день не складывается, и это не приговор. Если хотите пройти второй и третий день с инструктором на Газпроме, напишите нам в Telegram и расскажите, что уже умеете.