Боковое соскальзывание на лыжах: упражнение, которое выручает на крутом

На первых занятиях соскальзывание кажется скучной обязаловкой. Лыжи поперёк склона, чуть отпустил кант — и сползаешь боком, как шкаф по лестнице. Ни скорости, ни красоты.

А потом вы, уже уверенный лыжник, стоите над узким обледеневшим перегибом, где поворот просто не помещается. И выясняется, что проехать его спокойно можно только этим «шкафом». Соскальзывание — это управление скоростью одним углом канта, без поворота. Кто владеет им в обе стороны, тот не застревает на крутом и на льду. Разберём, как им управлять и где оно выручает.

Что такое соскальзывание и зачем оно продолжающему

Технически это просто: лыжи стоят поперёк склона, вы чуть ослабляете хватку кантов, и лыжи едут вниз боком. Скорость регулируется углом канта, поворачивать не нужно.

У новичков соскальзывание — вообще первый способ сдвинуться со склона под полным контролем, ещё задолго до освоения настоящих связанных поворотов. У продолжающих оно постепенно превращается в отдельный технический инструмент: способ пройти узкий, крутой или ледяной участок там, где полноценная дуга поворота физически не помещается или оказывается слишком рискованной.

Многие продолжающие считают его пройденным этапом. Зря. С ростом уровня соскальзывание нужнее, просто ситуации становятся сложнее: вместо пологого учебного склона — крутой перегиб красной, вместо мягкого утреннего снега — лёд у выката к подъёмнику, вместо пустого склона — узкая дорожка, по которой едут все.

Мы часто возвращаем к соскальзыванию тех, кто уверенно едет синие, но застревает на первом крутом куске. На учебном склоне оно получалось, а на крутом, под страхом, выясняется, что лыжи вместо плавного сползания то вцепляются намертво, то срываются. Как вообще начинать крутой участок, мы писали в статье про крутой участок на лыжах.

Кант как регулятор скорости

Ключевой механизм соскальзывания — угол кромки лыжи, канта, по отношению к снегу. Плоско поставленная лыжа скользит вбок свободно, почти без сопротивления. Чем сильнее лыжник заводит кант в снег, тем сильнее нарастает сцепление, и скольжение замедляется вплоть до полной остановки.

В этом и весь фокус. Чуть больше канта — тормозите, чуть меньше — снова сползаете. Трудность в плавности: у новичка обычно два положения, «стою» и «лечу», а нужно всё, что между ними.

Подсказывает звук. Ровное шуршание — всё правильно, лыжи сползают равномерно. Скрежет рывками — кант то цепляется, то срывается, значит, вы давите и отпускаете слишком резко.

Хорошее упражнение для начала — у края трассы, где никто не едет. Встаньте поперёк склона, воткните обе палки в снег выше себя и обопритесь на них. Теперь понемногу отпускайте кант и сползайте на полметра, потом снова закрепляйтесь. Палки страхуют, и страх уходит быстрее. Через десяток таких сползаний палки можно поднять и попробовать то же самое без опоры.

Вес тела при этом распределяется на обе лыжи примерно поровну, с небольшим смещением на нижнюю по склону ногу. Колени слегка согнуты и чуть подаются к склону — ими и голеностопом вы и «крутите» угол канта.

Руки держите впереди, палки наготове. Плечи и корпус смотрят вниз по склону, даже когда лыжи стоят поперёк, — это самое непривычное и самое важное. Корпус, развёрнутый вслед за лыжами к склону, почти гарантирует, что вес уйдёт на верхнюю лыжу, и нижняя уедет.

Соскальзывание по диагонали вперёд и назад

Строго вниз боком — это база. На склоне чаще нужен диагональный вариант: лыжи сползают вниз и одновременно едут чуть вперёд. Так можно не только гасить скорость, но и смещаться к краю трассы.

Типичная ошибка в диагонали: давите на носки лыж слишком сильно, они уходят вниз по склону, и вы сами того не желая начинаете поворот, да ещё и с разгоном. Держите вес ближе к середине стопы, а вперёд смещайтесь едва-едва.

Инструкторы любят упражнение «падающий лист»: вы сползаете по диагонали вперёд, останавливаетесь, потом так же по диагонали назад, пятками вперёд, и снова. Траектория похожа на лист, который качается в воздухе. Выглядит забавно, а учит главному — управлять давлением на носки и пятки лыж.

Прежде чем браться за диагонали, добейтесь, чтобы простое соскальзывание получалось в обе стороны: лицом влево по склону и лицом вправо. Почти у всех одна сторона выходит сразу, а вторая упрямится.

Так работает любое тело: у него есть удобная и неудобная сторона. Совет простой и немного вредный — на неудобную сторону делайте вдвое больше подходов. Будет скучно, зато на крутом не придётся выбирать, в какую сторону вы умеете.

Из соскальзывания в поворот

Соскальзывание и поворот — родственники. Большинство поворотов у лыжников среднего уровня начинается с короткого проскальзывания: лыжи на мгновение отпускают снег, разворачиваются и снова цепляются кантом.

Если это понять, упражнение перестаёт казаться детским. Хорошие лыжники тоже проскальзывают, просто так плавно, что со стороны видна только дуга.

И ещё одна связь, о которой редко думают: самая быстрая остановка, когда обе лыжи резко разворачиваются поперёк и снег летит веером, — это то же соскальзывание, только короткое и энергичное. Кто хорошо сползает боком, тот и тормозит увереннее.

Тренировать переход от соскальзывания к резаному повороту удобно на среднем по крутизне участке: начать движение с плоского скольжения, затем постепенно увеличивать давление на кант до полного захвата снега и перехода в дугу. Его мы часто даём тем, кто уже уверенно катается, но хочет чище работать кантом. Если цель дальше — чистая резаная дуга, почитайте про карвинг.

Полезно тренировать и обратный переход: из уверенной резаной дуги на короткое время сорвать кант в соскальзывание, а затем снова вернуться к чистому ведению лыжи. Умение в любой момент перейти из дуги в сползание и обратно и отличает лыжника, который управляет лыжами, от того, кого они везут.

Где соскальзывание выручает на склоне

Чаще всего — на узком месте. Лесная дорожка, перемычка между трассами, выкат к подъёмнику, где ширины на поворот не хватает. Диагональное сползание гасит скорость и держит вас в коридоре между сеткой и деревьями.

На перегибе. Склон неожиданно обрывается круче, скорость растёт быстрее, чем вы готовы. Короткое сползание на пару метров сбрасывает её, и можно спокойно начать следующий поворот.

После падения на крутом. Встать и сразу поехать поворотом страшно, а неудачный старт закончится вторым падением. Поднялись, поставили лыжи поперёк, сползли пару метров, почувствовали кант — и уже потом первый поворот.

И на льду. Пытаться удержать чистую дугу на блестящем пятне — лотерея, кант может сорваться посреди поворота. Проползти его боком, под контролем, надёжнее. Что ещё помогает на ледяном склоне, мы собрали в заметке про лёд.

Одно предупреждение. Соскальзывание — запасной инструмент. Если вы сползаете боком каждую синюю целиком, это сигнал, что поворотам нужна работа, и страх выигрывает у техники.

Попробуйте в следующий раз на пологом участке: пять метров боком, стоп, ещё пять — сначала одной стороной к склону, потом другой. Какая сторона у вас неудобная? Если хотите поставить соскальзывание и повороты с инструктором, напишите в Telegram, подберём человека под ваш уровень.