Крутой участок на лыжах: как начать первый поворот и не замереть у края

Трасса шла ровно, дуга за дугой, и вдруг склон обрывается вниз, а впереди вместо трассы видно только небо и крыши где-то далеко внизу. Лыжник встаёт на кромке, смотрит вниз и не может оттолкнуться. Ноги будто вросли.

Так застревают многие из тех, кто уверенно едет синие и часть красных, но впервые встретил настоящий крутяк. Что помогает сдвинуться: встать боком к склону чуть ниже кромки, выдохнуть, посмотреть на точку метрах в двадцати и сделать первый поворот коротким, с корпусом, развёрнутым вниз по склону. Дальше крутой кусок проходят по частям, с остановками, и это нормально. Теперь подробнее.

Почему на кромке крутого хочется остановиться

Трусость тут ни при чём. С кромки крутой участок всегда выглядит круче, чем есть: склон под вами не виден, глаз видит только, как далеко вниз всё уходит. Мозг рисует неуправляемый разгон. Хотя скорость зависит от того, как вы поворачиваете, и крутизна сама по себе вас никуда не унесёт, если лыжи стоят поперёк склона. Сколько градусов в реальности у красной и чёрной, мы разбирали в заметке про уклон трасс — цифры обычно успокаивают.

Ноги в этот момент часто напрягаются и слегка выпрямляются — тело инстинктивно пытается «затормозить» ещё до начала спуска. Нужно обратное: прямые зажатые ноги хуже держат кант, чем чуть согнутые, и каждую неровность передают прямо в поясницу.

Мешает и пауза. Чем дольше стоишь на кромке, тем страшнее. Пары секунд, чтобы посмотреть на склон и выбрать, куда пойдёт первый поворот, хватает. Минута разглядывания ничего не добавляет, кроме дрожи в коленях.

Ещё один фактор — дыхание. На кромке крутого участка многие непроизвольно задерживают дыхание, готовясь к спуску, и это только усиливает мышечное напряжение по всему телу. Один длинный выдох перед стартом — и плечи опускаются от ушей на место, а колени снова пружинят.

Где встать перед спуском

Не стойте на самой кромке. Спуститесь на пару метров ниже, туда, где вы уже на склоне и видите его целиком: страх сразу становится меньше. Вставайте боком к склону, лыжи поперёк, — так вы стоите устойчиво и сами решаете, когда начнётся движение.

Вес в этот момент лучше держать на нижней по склону лыже, слегка согнув колени, — так проще удерживать равновесие и в любой момент начать движение вперёд, не теряя опору под ногами. Взгляд — на точку метрах в двадцати впереди, туда, где закончится первый поворот. Под лыжи и в самый низ склона не смотрим: там ничего полезного.

Проговорите план про себя. «Поворот направо, к краю трассы, где положе. Стоп». Когда понятно, что будет в ближайшие пять секунд, тело перестаёт тормозить.

Про палки часто забывают. Лёгкий укол нижней палкой в снег перед поворотом даёт точку опоры на долю секунды и задаёт ритм. Мелочь, но с ней сдвинуться с места заметно проще.

Первый поворот: корпус вниз по склону

Главное движение звучит страшно: корпус вперёд и вниз по склону в момент, когда начинаете поворот. Всё внутри кричит, что от обрыва надо отклониться. Именно поэтому этот шаг и даётся труднее всего.

Но только корпус над лыжами даёт им работать. Отклонились назад, спрятались от крутизны — лыжи уезжают вперёд без вас, носки поднимаются, и следующая секунда заканчивается на спине.

Первый поворот делайте короче, чем хочется, и доводите его до конца — пока лыжи не встанут поперёк склона. Скорость гасится именно в этом завершении, а вовсе не в том, насколько резко вы сменили кант. Второй поворот обычно выходит легче: тело уже поняло, что ничего страшного не случилось.

Частая ошибка на этом этапе — попытка сразу «прочувствовать» весь крутой участок одним долгим поворотом, растянутым на десятки метров. Такой поворот сложнее контролировать, а скорость за это время успевает вырасти сильнее, чем при серии коротких управляемых движений.

Короткие повороты как контроль скорости

На крутом участке длинные размашистые дуги, привычные на пологих трассах, работают плохо: между поворотами скорость успевает набраться слишком сильно. Здесь выручают короткие, частые повороты — лыжник буквально «рубит» линию спуска на небольшие сегменты, гася скорость на каждой смене канта.

Ритм важнее быстроты. Хотите заранее проверить, держите ли вы его? На обычной синей проедьте серию коротких поворотов в узком коридоре, шириной метра в три, представляя себе стенки. Получилось десять поворотов подряд, не вылетая из коридора, — на крутом тоже получится. Поворот, завершение поперёк склона, укол палкой, следующий поворот. Спешка тут не помогает: паника начинается, когда пытаешься проскочить весь участок разом.

Смотрите на несколько метров вперёд. Оглянуться на пройденное хочется (гордость!), но это сбивает ритм.

И дышите. Многие задерживают дыхание ровно в момент смены канта и замечают это только внизу, когда хватают воздух ртом. Выдох на каждый поворот, можно даже вслух, — работает лучше любой команды «расслабься». Отдельно про страх и как его приручать мы писали в статье про страх скорости и падений.

Как пройти крутой кусок по частям

Если участок кажется слишком длинным для одного захода, его можно и нужно проходить с остановками. Остановка на крутом склоне делается тем же коротким разворотом поперёк линии спуска, что и на пологой трассе, просто требует чуть больше уверенности в движении.

Остановки — нормальная тактика, так ездят и опытные лыжники на незнакомом склоне. Несколько секунд отдышаться, посмотреть на следующий кусок, выбрать точку. Это спокойнее, чем проехать всё на одном нервном рывке.

А если совсем не едется, есть запасной выход — боковое соскальзывание. Лыжи поперёк склона, чуть отпускаете кант, и вы сползаете вниз боком, контролируя скорость. Некрасиво, зато безопасно, и никто на склоне не посмотрит косо. Проехали так самый крутой кусок — дальше снова поворачиваете.

Инструктор в такой ситуации часто едет чуть впереди и останавливается первым в удобной точке, показывая, где именно логично сделать паузу. Следовать за кем-то, кто уже выбрал безопасное место для остановки, психологически проще, чем искать эту точку самостоятельно в первый раз.

С опытом остановок становится меньше само собой. И выбирайте время: первый крутой склон — это утро, свежие ноги и хороший снег. К четырём часам, когда бёдра уже гудят, а трассу раскатали в кучи, знакомиться с крутизной не нужно. Этот путь проходит почти каждый, кто переходит с синих на продвинутый уровень катания на горных лыжах, и почти никто не проходит его за один день.

Мы на занятиях обычно возвращаемся на один и тот же крутой кусок несколько раз подряд. Три спуска по знакомому склону дают больше уверенности, чем три разных крутых места за день: на третий раз вы уже знаете, где кочка и где можно встать.

Первый крутой склон почти ни у кого не получается красиво. У каждого, кто сейчас лихо режет красные, был свой первый раз — с тремя остановками, одним падением и ни одного поворота, который не стыдно показать на видео.

А вы помните свой первый крутой кусок? Если хочется пройти этот этап с человеком, который поедет первым и покажет, где встать, — напишите в Telegram. Подберём инструктора и склон под ваш уровень.