Бугры на Розе Хутор: где они появляются к обеду и как их объехать

В девять утра трасса похожа на вельвет. Ратрак прошёл ночью, снег ровный, полосками, лыжи и доска режут его с тихим шорохом. Вы проезжаете спуск раз, второй, третий, и всё получается. Потом обед, суп, чай, полчаса на солнце. Поднимаетесь на тот же склон, и он будто подменён: кучи снега, ямы между ними, какие-то валы по краям, лыжи подпрыгивают, доску бросает. Ноги, которые утром работали спокойно, вдруг начинают трястись.

Это не вы стали хуже кататься. Склон изменился. На Розе Хутор, как и на любом большом курорте, к середине дня по популярным трассам проходят тысячи людей, и каждый оставляет свой след. Где бугры появляются первыми, как по ним ехать и когда разумнее уйти на другую трассу — по порядку.

Почему к обеду склон меняется

Каждый поворот сдвигает немного снега. Лыжник закантовался, отбросил снег в сторону, следующий повернул там же, где удобнее, и добавил ещё. Через пару часов на месте ровного склона появляется ритмичный рисунок: кучки снега там, где все поворачивают, и выбоины между ними. Так и растут бугры, никто их не строит специально.

К этому добавляется солнце. На южных склонах к полудню верхний слой размокает, и снег сгребается в кучи ещё охотнее. Утром он хрустел под кантом, после обеда он тяжёлый, липнет и тормозит неравномерно: одна лыжа едет, вторая вязнет. Для новичка это самое неприятное сочетание, потому что тело не понимает, чего ждать от следующего метра.

Ещё одна деталь. Люди едут по трассе неравномерно. Середина, где удобно, укатывается плотнее, а к краям выносится разрыхлённый снег. Поэтому к обеду многие трассы становятся похожи на корыто: ровное дно и бугристые борта.

Сноубордисты меняют склон по-своему. Доска при торможении сгребает снег широким веером, и там, где много новичков на досках, к обеду появляются не столько бугры, сколько длинные валы и ступеньки. Лыжникам по ним ехать неприятно, лыжи то зарываются, то проваливаются. Никто в этом не виноват, просто так снег распределяется под двумя разными снарядами.

Отдельно про весну. В марте и апреле утренний склон может быть жёстким, почти ледяным, а к полудню он раскисает и превращается в кашу. Бугры в такой каше мягкие, но вязкие, и колени к вечеру гудят сильнее обычного. Весной окно хорошего снега короче, и мы бы советовали катать самое интересное с утра, пока солнце не добралось до склона.

Крутые перегибы и края трасс

Бугры появляются не везде одновременно. Первыми меняются перегибы, то есть места, где склон становится круче. Там все притормаживают, закантовываются сильнее, сбрасывают скорость, и снег летит вниз кучами. Если утром на перегибе вы проезжали спокойно, после обеда будьте готовы, что именно там вас встретит самый неровный участок.

Вторые по очереди — края трассы. Туда выносит снег с середины, и там же любят останавливаться люди, которые устали. Возле сетки к обеду вырастает вал рыхлого снега, в который легко зарыться носком лыжи или передним кантом доски.

Третье место — сужения. Там, где трасса проходит через лес узким проездом или сходится с другой, все поворачивают в одних и тех же точках. Рисунок бугров там самый частый и самый глубокий. Если такое сужение есть на вашей трассе, проезжайте его с меньшей скоростью, чем утром.

Названий конкретных трасс мы здесь давать не будем: рисунок бугров меняется от погоды, от того, как прошёл ратрак, и от потока людей в конкретный день. Лучше научиться видеть бугры издалека. Общую картину по трассам курорта, какие подходят под какой уровень, мы собрали в обзоре трасс Розы Хутор.

Как выбрать линию по укатанной части

Смотрите вперёд, метров на пятнадцать–двадцать. Бугры видно по теням: утром и вечером они отчётливые, днём при сплошной облачности склон становится плоским на вид, и тогда приходится ехать медленнее. Ищите полосы, где снег светлее и глаже, это укатанная часть.

Держитесь ровных участков, даже если они не по центру. Часто это полоса ближе к одному из краёв, но не у самой сетки. Иногда это след ратрака, который ещё не разбили. Поворачивайте там, где склон ровный, а не там, где «пора поворачивать». Новички привыкают делать дуги строго через одинаковые промежутки, и на буграх эта привычка подводит.

Если бугров не избежать, проезжайте их наискосок, не в лоб. Бугор, взятый прямо, подбрасывает, а взятый под углом, мягко проходит под ногами. Можно поворачивать прямо на вершине бугра: там лыжи или доска касаются снега только серединой, и развернуть их гораздо легче. Правда, этот приём требует практики, и пробовать его стоит на небольших буграх, а не на перегибе красной трассы.

Когда стоит сменить трассу

Уйти с разбитой трассы не стыдно. Особенно если вы катаетесь второй-третий день. Бугры утомляют ноги быстрее, чем ровный склон, а усталые ноги хуже гасят неровности. Этот круг замыкается быстро, и к четырём часам падения идут одно за другим.

Сигналы, что пора сменить трассу:

• вы проезжаете спуск, ни разу не сделав поворота там, где хотели;
• бёдра горят уже на середине склона, и вы останавливаетесь «передохнуть» каждые сто метров;
• вы ловите себя на том, что едете с откинутым назад корпусом и прямыми ногами;
• падение случилось из-за того, что лыжу или доску «бросило» на бугре, а не из-за вашей ошибки.

Куда уйти? На трассу того же цвета, но менее популярную. На Розе много трасс, и к обеду загружены далеко не все. Часто спасает участок, который сегодня обработали позже или где меньше людей. Ещё вариант — уйти на пологий участок пониже и откатать технику там, где бугры мягче. Про то, как читать цвет и уклон трассы, есть отдельная статья: уклон горнолыжных трасс в градусах.

И ещё один вариант, который никто не любит: закончить день в три, а не в пять. Утренние часы на свежем вельвете стоят больше, чем два часа борьбы с буграми после обеда. Если в поездке несколько дней, лучше начинать пораньше, к первому подъёмнику, и сворачиваться, когда склон начинает сдавать.

Упражнение на мягкие колени

Главный навык для бугров — ноги работают как амортизаторы. Бугор подходит, колени сгибаются и подтягиваются к груди. Бугор прошёл, ноги выпрямляются и снова ищут снег. Корпус при этом почти не двигается вверх-вниз, работают только ноги.

Упражнение, которое мы даём ученикам на пологом склоне с небольшими неровностями. Едете прямо или пологим траверсом, медленно. Руки держите перед собой, как будто несёте поднос с чаем. Задача — провезти поднос так, чтобы чай не расплескался, пока ноги проходят кочки. Как только голова и руки начинают прыгать вместе с ногами, значит, вы едете на прямых ногах.

Второе упражнение — «низкая стойка». Проезжаете отрезок в подчёркнуто низкой позиции: колени согнуты сильно, бёдра горят, но стабильность отличная. Потом отрезок в обычной стойке. Разница чувствуется сразу. Низкая стойка не для всего дня, она нужна, чтобы тело запомнило: на неровностях опускаемся, а не встаём.

Частая ошибка на буграх — откинуться назад. Кажется, что так безопаснее, на деле лыжи уезжают вперёд, и управление пропадает. Про эту и соседние ошибки мы писали в разборе типичных ошибок новичков.

Про поднос с чаем, кстати, ученики потом вспоминают чаще, чем про любую технику. А вы как: катаетесь до закрытия подъёмников или сворачиваетесь, когда трасса разбивается? Если хотите научиться ехать по буграм спокойно, напишите нам в Telegram: час с инструктором стоит 6 500, и после одного-двух занятий бугры обычно пугают заметно меньше.