Канатные дороги Газпрома: какая куда ведёт и где пересаживаться

Вопрос, который новички на Газпром Поляне задают инструктору чаще всего, звучит не про технику. Он звучит так: «А как мы отсюда вниз?» Человек поднялся на одной кабинке, пересел на вторую, проехал трассу, сел на кресло — и полностью потерял понимание, где он и какая дорога ведёт обратно. На курорте несколько канатных систем, и схема на щите с буквами и цифрами помогает только тем, кто уже знает, что на ней искать.

Ключ к ориентации один. У Газпром Поляны два крупных сектора — Лаура с хребтом Псехако и Альпика, — и в каждый ведёт своя основная гондола снизу. Внутри секторов работают кресельные подъёмники. Если утром понять, на какой гондоле вы поднимаетесь и где её верхняя станция, остальной день выстраивается вокруг неё: она же ваша дорога вниз, если трассы окажутся не по уровню.

Какие канатки идут от нижних станций

Внизу, в долине, у Газпром Поляны несколько точек входа. От нижних станций вверх уходят гондольные дороги — закрытые кабинки, в которые заходят с лыжами и доской в руках. Это самый простой подъёмник для новичка: ничего не нужно делать на посадке, ничего — на выходе, можно сидеть и смотреть в окно.

Одна система гондол поднимает к Лауре и на хребет Псехако, другая ведёт в сторону Альпики. Точные названия, буквенные обозначения и пересадочные станции менялись за последние сезоны вместе с достройкой курорта, поэтому мы не будем пересказывать схему по памяти. Смотрите актуальную на сайте курорта или на щите у нижней станции утром в день катания. Общий обзор зон и трасс — в материале трассы Газпром Поляны.

Практический совет: сфотографируйте схему у нижней станции на телефон. Бумажную карту на ветру разворачивать неудобно, а приложения курорта иногда долго грузятся при слабой связи наверху. Фотография открывается мгновенно.

Про очереди. В выходные и праздники к нижним гондолам с девяти до десяти утра выстраивается основной поток: все, кто живёт внизу, едут наверх одновременно. Если вы приедете к открытию, поднимитесь быстро. Если к половине десятого — будьте готовы постоять. После обеда картина обратная: вниз на гондолах едет больше людей, чем наверх, и очередь собирается уже у верхних станций. Новичкам, которые спускаются вниз на канатке, а не по трассе, лучше держать это в голове и не тянуть до последнего часа.

И запомните, от какой нижней станции вы уехали. Звучит банально, но мы регулярно встречаем учеников, которые вечером спустились «не туда» и потом полчаса добирались до своей машины или своего отеля.

Подъём на Псехако

Хребет Псехако — средняя высота курорта и место, где проводят день многие новички и лыжники среднего уровня. Там широкие склоны, есть пологие участки и где поесть. От верхней станции гондолы на Псехако дальше расходятся кресельные подъёмники к разным трассам.

Для новичка на Псехако держите в голове одну вещь: не каждый спуск отсюда ведёт вниз по лёгкой трассе. Путь до нижней станции на лыжах бывает длинным и местами крутым, особенно к концу дня, когда снег разбит. Поэтому первые дни мы советуем спускаться вниз на той же гондоле, на которой поднялись, а кататься только на подъёмниках вокруг Псехако, в пределах своего уровня.

Пара слов о креслах, раз уж без них здесь не обойтись. Если вы на лыжах, кресло почти не отличается от стула: подъехали к линии, сели, опустили раму, наверху подняли раму и встали. На доске сложнее — сходить наверху нужно на одной пристёгнутой ноге. Если вы сноубордист и ещё не пробовали, первое кресло лучше проехать с инструктором.

Верхние канатки к Альпике

На Альпику поднимаются на гондолах и креслах, и забирается она высоко. Для новичков это место на потом: трассы там в основном средние и сложные, погода меняется быстрее, ветер сильнее.

Новичку про Альпику тоже есть что знать. Туда можно подняться пешеходом, ради видов и обеда наверху, если это позволяет ваш билет. И верхние канатки первыми останавливают при ветре. Если вы наверху и слышите объявление об остановке, не ждите «ещё один спуск»: спускайтесь на работающей канатке, пока она идёт.

Уровень, с которым стоит ехать на верхние трассы: уверенное катание по синим с поворотами на любом снегу, умение остановиться на крутом участке и спокойное отношение к перегибам. Если сомневаетесь, лучше первый выезд наверх сделать с инструктором.

Прогулочный билет или ски-пасс: кого куда пустят

На Газпроме, как и на других курортах, есть два типа билетов на канатки. Ски-пасс — для катания, даёт доступ ко всем или к части подъёмников. Прогулочный билет — для пешеходов, пускает на определённые канатные дороги вверх и вниз, но не на все подъёмники для катания.

Если вы катаетесь, нужен ски-пасс. Прогулочный билет не пустит вас на кресельные подъёмники и бугели. А вот пешеходу ски-пасс не нужен: ему хватит прогулочного, если он просто хочет подняться наверх, пообедать и спуститься.

Частая ситуация в семьях: один катается, второй нет, но хочется встретиться наверху за обедом. Тогда катающийся берёт ски-пасс, а второй — прогулочный билет до нужной станции. Какие канатки доступны пешеходам и где лучшие виды, мы описывали в статье прогулочные канатки и видовые точки.

И отдельно про занятия. Для занятия с инструктором ски-пасс нужен с первого дня — даже на учебном склоне, если туда ведёт подъёмник. Подробнее — в статье нужен ли скипасс на занятие.

Режим работы и остановки по ветру

Канатные дороги Газпрома работают по сезонному расписанию: первые подъёмы утром, последние — ближе к вечеру, с разницей для нижних и верхних станций. Точное время смотрите на сайте курорта или на табло у станций, оно может меняться в течение сезона.

Главное здесь: верхние станции закрываются раньше нижних. Если вы на Альпике в конце дня, закладывайте время на спуск. Последний подъём наверх и последний спуск вниз — разные вещи, и опоздать на второй неприятно.

Ветер — отдельная история. Гондолы и кресла останавливают при сильном ветре, и в первую очередь — на открытых высоких участках. Утром внизу может быть тихо, а наверху дуть так, что верхние подъёмники не запускают вообще. Статус подъёмников в реальном времени показывают на сайте и в приложении курорта, и туда стоит заглядывать перед выходом.

Наш вывод, с которым не все согласятся: в ветреный день новичку на Газпроме лучше вообще не подниматься выше того уровня, откуда он может спуститься по трассе сам. Если верхнюю канатку остановят, придётся ехать вниз по склону, а к такому спуску в сильный ветер и при плохой видимости готов далеко не каждый. Лучше потерять полдня на нижних подъёмниках, чем застрять наверху без понятного пути домой.

Если канатку остановили, пока вы в кабинке или на кресле, — сохраняйте спокойствие, остановки обычно недолгие. Что делать в такой ситуации, мы подробно описывали в материале остановилась канатка.

Мы и сами в первый сезон путались в здешних пересадках, так что вопрос «а как отсюда вниз?» никого из инструкторов не удивит. Если хотите, чтобы первый день прошёл с человеком, который знает курорт наизусть, посмотрите страницу Газпром Поляна или напишите нам в Telegram.