Короткие повороты на сноуборде: как ехать на узкой и людной трассе

Широкая дуга — самое приятное, что есть в катании: доска режет, ветер в лицо, склон целиком твой. А потом выезжаешь на людную красную в час дня. Слева лыжник закладывает свою дугу, справа стоит группа, впереди кто-то сидит на снегу. Широкая дуга сюда не помещается. После каждой разгоняешься так, что между людьми уже не вписаться.

Для этого и нужны короткие повороты. Они держат скорость низкой на крутом и узком, потому что доска почти не едет прямо. Секрет в быстрой смене канта ногами, без паузы между поворотами, при спокойных плечах, которые смотрят вниз по склону. Ритм задаёт лёгкое сгибание и разгибание, и нарабатывают его на пологом, в узком воображаемом коридоре. Ниже — подробнее, с упражнениями.

Это для тех, кто уверенно катается широкой дугой, но на людной красной сжимается. Самые первые повороты на доске здесь не разбираем.

Зачем короткий поворот продолжающему

Короткий поворот — про частоту. Чем чаще меняется кант, тем меньше доска едет прямо вниз и тем меньше разгоняется. Скорость держится низкой даже на крутом.

Тем, кто катается широкой дугой, короткий поворот открывает места, куда раньше было неуютно: крутые перегибы, узкие дорожки-перемычки, переполненные участки у станций. Это инструмент под конкретную ситуацию. Бывает, человек пять сезонов катает широкой дугой и прекрасно себя чувствует, пока не попадает на узкий участок.

По ощущениям это как бег по стадиону против бега по лесной тропинке с корнями. На тропинке медленнее, зато ноги всё время работают, и расслабиться нельзя ни на секунду.

Быстрая перекантовка без паузы

Главное отличие — перекантовка, переход с одного канта на другой. В широкой дуге доска долго едет на одном ребре, и между сменами есть пауза. В коротком повороте паузы почти нет: закончил один — сразу начал следующий.

Работают колени и голеностопы: носки — пятки, носки — пятки, быстро и почти без остановки. Колени всё время чуть согнуты, как у вратаря перед ударом. Тело собранное, руки впереди, никаких размашистых движений. Плечи и голова смотрят вниз по склону, а доска поворачивает под ними то влево, то вправо.

Меняется и давление на доску. В широкой дуге оно нарастает и спадает плавно. В коротком повороте это короткий толчок: нагрузил — отпустил — перекантовался. Поначалу кажется, что доска подпрыгивает под ногами, и это нормально. И ещё честно: короткие повороты у большинства поначалу выходят со сносом хвоста, не чистым резаным следом. Для контроля скорости в толпе это даже хорошо.

Здесь надо отвлечься на доску. Короткие повороты заметно легче даются на мягкой и не слишком длинной доске: её проще быстро перекинуть с канта на кант. На длинной жёсткой доске для скорости и широких дуг короткие повороты тоже возможны, но ногам придётся работать гораздо сильнее. Если катаетесь на прокатной — попросите в прокате доску помягче. Как вообще подбирают доску под рост и вес, мы разбирали в отдельной статье.

Самая частая ошибка — крутить короткие повороты плечами. Верх быстро выдыхается, отстаёт от доски, и повороты становятся рваными даже на пологом. Со стороны это видно сразу: голова и плечи мотаются в такт каждому повороту, как у болванчика на торпеде машины. Про эту привычку и как от неё отучиться у нас есть отдельный разговор, а для начала попробуйте ехать, держа руки на коленях.

Ритм, который задаёт корпус

Поворот запускают ноги, но у серии коротких поворотов есть ритм, и тут корпус работает как метроном. Лёгкое движение вверх-вниз: в конце поворота присел, на перекантовке чуть выпрямился. Раз-два, раз-два. Так интервалы между поворотами получаются одинаковыми.

Без ритма всё рассыпается: один поворот резкий, следующий запоздал, третий сорвался. Когда ритм пойдёт, серия поворотов начнёт ощущаться одним движением. Некоторым помогает считать вслух или напевать что-то с чётким ритмом. Выглядит странно, но работает.

Упражнение в коридоре на пологом

Найдите пологий пустой участок и представьте коридор шириной с одну полосу от ратрака. Нужно проехать вниз, не выезжая за его края и меняя кант гораздо чаще, чем привыкли. На пологом скорость маленькая, и всё внимание уходит на частоту и чистоту перекантовки. Кстати, полосы от ратрака утром по свежему вельвету видно отлично — удобная готовая разметка.

Второе упражнение — считать. Выберите отрезок от опоры до опоры подъёмника и посчитайте, сколько поворотов в нём сделали. На следующем заезде попробуйте на пару больше, не теряя контроля. Цифра дисциплинирует лучше, чем «ну покатай короткими подольше».

Если ритм совсем не идёт, начните с обратного. Каждый поворот доводите почти до остановки: доска разворачивается поперёк склона, скорость гаснет, и только тогда следующий. Получается медленно, зато видно, что каждый поворот под контролем. Потом постепенно сокращайте: доводите поворот уже не до остановки, а до половины, потом ещё меньше. Где-то на пятом-шестом спуске такой «лесенки» дуги начнут соединяться сами.

Тренируйте всё это в первой половине дня, пока ноги свежие. К четырём часам бёдра уже забиты, и короткие повороты превращаются в вялые полудуги, после которых остаётся только разочарование. Два-три сосредоточенных спуска утром дают больше, чем десять вечером.

Можно ещё ехать за другом, который катается увереннее, повторяя его ритм, след в след. Если он сам умеет короткие повороты, это самый быстрый способ почувствовать темп.

Когда короткие повороты выручают на красной

На красных трассах в выходные короткие повороты — это уже вопрос безопасности, своей и чужой. Здесь катаются люди очень разного уровня, и столкновения случаются именно тут. Умение быстро сбросить скорость и вписаться в узкий промежуток между людьми защищает лучше любой осторожности на словах. Мы бы сказали жёстче: без короткого поворота на людную красную в пик лучше не выезжать.

И пара правил, которые работают вместе с техникой. Главный на склоне тот, кто ниже: он вас не видит, объезжать его — ваша задача. Останавливайтесь сбоку трассы и там, где вас видно сверху, а не сразу за перегибом. Перед тем как тронуться, оглянитесь вверх. Сноубордистам это особенно важно: на заднем канте вы стоите спиной к половине склона и видите меньше, чем кажется.

Минус у коротких поворотов один: они выматывают. Бёдра на длинном крутом участке горят уже через полминуты. Поэтому на трассе переключаются: где свободно — широкая дуга и отдых для ног, где тесно — короткие.

Переключаться тоже надо учиться. Сначала каждый режим отдельно, на разных участках, потом соединять в одном спуске. Если начать сразу со смеси, получится что-то среднее: уже не широкая дуга, ещё не короткий поворот. Какие ещё навыки идут после уверенной дуги, мы собрали в плане прогресса.

С инструктором короткие повороты обычно ставят за одно-два занятия. Он поедет следом, посчитает ваши повороты между опорами и скажет, на каком из них вы задержались на канте. Запись в Telegram.