Как не замёрзнуть на кресельном подъёмнике: одежда и простые приёмы

Спуск закончился, щёки горят, под курткой откровенно жарко — и тут вы садитесь на кресло, оно трогается, и уже через минуту по спине бежит холод, будто куртку кто-то снял. Руки в перчатках начинают ныть, нос колет, а до верха ещё ехать и ехать, прямо в лицо ветру. Знакомая история почти всем, кто катался на кресельных канатках хотя бы один сезон.

Воздух за эти минуты почти не изменился. Изменились вы: на спуске тело работало, а на кресле висит неподвижно, и через пару минут лёгкая прохлада превращается в озноб, от которого сводит плечи. Помогают три вещи: закрыть шею и лицо от ветра ещё до посадки, двигать пальцами рук и ног всю дорогу и держать базовый слой сухим.

Дети мёрзнут на подъёмнике быстрее взрослых — у них меньше мышечной массы, которая держит тепло, и они реже жалуются вслух, просто замолкают и сжимаются в комок. На занятиях инструктор обычно сам следит за этим и предлагает маршрут с меньшим количеством кресельных перегонов, если видит, что группа продрогла. Ниже подробнее, что можно сделать самому, пока никто не напомнил.

Почему на подъёмнике холоднее, чем на трассе

На спуске тело работает: мышцы ног сокращаются, разгоняют кровь, вырабатывают тепло — вы сами себе печка, и печка довольно мощная. На кресле та же самая печка выключена: ноги висят, руки почти неподвижны, и тепло, которое только что генерировалось, начинает уходить, а новое взамен не приходит. Организм в этот момент только тратит накопленное, ничего не производя.

Добавьте сюда ветер, который на скорости подъёмника и на высоте ощутимо злее, чем на самой трассе внизу: там вы сами задаёте скорость и направление, а здесь вас несёт по прямой навстречу потоку, который не выбирали. И третье слагаемое — мокрая от предыдущего спуска одежда изнутри. Влажная база под курткой на неподвижном теле остывает почти мгновенно, испарение забирает тепло с поверхности кожи, и именно поэтому знобить начинает не сразу после посадки, а через пару минут — когда этот запас уже израсходован.

Есть и четвёртая причина, о которой редко думают: на высоте станции воздух объективно холоднее, чем внизу у подножия, иногда на несколько градусов. Пока вы поднимаетесь, температура за окном кресла постепенно падает, и то, что казалось комфортным внизу, наверху уже ощущается иначе.

Капюшон, баф и маска

Первым мёрзнет то, что открыто ветру: шея, подбородок, нижняя часть лица. На кресле капюшон куртки, если он есть, стоит поднять сразу, ещё до посадки — потом руками в толстых перчатках возиться с ним неудобно. Баф или флисовая труба на шее закрывает щель между воротником и шлемом, через которую обычно и задувает.

Маску на подъёмнике многие снимают на лоб — это разумно, если светло и не метёт, но в мороз и на ветру лучше оставить её на лице: она защищает не только глаза, но и часть щёк, а замёрзшая переносица потом болит весь оставшийся день. Если маска запотевает от дыхания, опустите баф чуть ниже носа: тёплый выдох тогда уходит вниз через щель у подбородка и не лезет под линзу.

Отдельная деталь про капюшон: если он у куртки объёмный и не облегает шлем, ветер задувает под него сбоку, и толку от такой защиты немного. Перед сезоном стоит один раз проверить дома, застёгивается ли капюшон поверх именно вашего шлема — очень частая история, что куртка куплена без примерки со шлемом и капюшон просто не налезает как надо, а вспоминают об этом уже на кресле.

Руки и ноги в движении

Пальцы мёрзнут первыми именно на подъёмнике, потому что руки на кресле почти не двигаются, а на трассе они постоянно работают с палками. Простое упражнение — сжимать и разжимать кулаки внутри перчаток каждые тридцать секунд: движение гонит кровь к кончикам пальцев без всяких дополнительных вещей.

С ногами то же самое: пошевелить пальцами в ботинках, чуть подвигать стопой, если конструкция кресла позволяет. Ботинок сам по себе плохо греет неподвижную ногу — это жёсткая скорлупа, а не термос, и на кресле, где ноги висят без опоры и без движения, разница особенно заметна. Если ботинки успели промокнуть изнутри за день, на подъёмнике это чувствуется особенно остро: сырой носок остывает быстрее сухого в разы, и никакое шевеление уже не спасает — тут вопрос скорее к запасной паре носков на следующий день и к вечерней сушке ботинок: внутренник надо вынимать, снаружи у батареи он не просохнет.

Ещё один частый источник холода в ногах — слишком туго затянутые клипсы на ботинке. Пережатая нога хуже снабжается кровью, и парадоксальным образом чем крепче вы застегнули ботинок ради фиксации голеностопа, тем быстрее замёрзнут пальцы именно на подъёмнике, где нога и так неподвижна. Перед долгим кресельным перегоном имеет смысл на секунду ослабить верхнюю клипсу: устойчивость почти не страдает, зато кровоток восстанавливается заметно быстрее.

Защитный колпак на кресле: когда он спасает

На части кресельных канаток есть откидной прозрачный колпак или ветрозащитный кожух — его опускают сразу после посадки. Разница ощущается быстро: без ветра в лицо холод переносится совсем иначе, даже при той же температуре воздуха. Если колпак есть, но никто из соседей по креслу его не опускает, не стесняйтесь предложить — обычно все только рады.

Там, где колпака нет, помогает простой приём: развернуться чуть боком к ветру, если это позволяет конструкция кресла, и держать лицо не строго навстречу потоку. Разница в несколько градусов ощущений набегает именно так, минута за минутой. Если едете компанией, можно прикрыть лицо плечом соседа или рукавом. На фото выглядит глупо, но когда продувает насквозь, никому не до фото.

На части кресел откидной колпак иногда наполовину заедает или не опускается до конца из-за наледи на механизме — не давите на пластик с силой. Опустите колпак насколько получается, даже половина прикрывает лицо и грудь от самого злого ветра.

Когда лучше подниматься в гондоле

Если на курорте маршрут наверх можно построить и через гондолу, и через кресельную канатку, а на улице сильный ветер или под минус пятнадцать, закрытая кабина будет заметно комфортнее. Кресло выигрывает по скорости и меньшим очередям, гондола — по теплу и защите от ветра, особенно с детьми, которые мёрзнут быстрее взрослых из-за меньшей мышечной массы.

Разумный компромисс на морозный день: подниматься гондолой, а обратно вниз ехать своим ходом на лыжах или доске — тогда холодный кресельный подъём вообще не понадобится. На занятии инструктор обычно сам предлагает такой маршрут, если видит, что группа замёрзла, и лишний раз пересаживает учеников на гондолу, даже если это чуть длиннее по времени.

Есть и обратная ситуация: в солнечный безветренный день кресельная канатка может оказаться даже приятнее закрытой кабины, потому что через открытый воздух видно всю долину, а в переполненной гондоле бывает душно. Так что выбор подъёмника зависит от погоды конкретного дня. Чего примерно ждать наверху в разные месяцы, есть в разборе погода по месяцам.

Одна деталь снаряжения тоже играет роль на подъёмнике: слишком тонкие перчатки без мембраны продуваются насквозь именно на скорости кресла, хотя на трассе в них было вполне комфортно. Если чувствуете, что мёрзнут руки на каждом подъёме без исключения, скорее всего, виновата сама пара перчаток, и никакое сжимание кулаков её не исправит. Что с этим делать, есть в статье мёрзнут руки на занятии.

А у вас что мёрзнет на кресле первым: руки, нос или колени? Если хотите, чтобы инструктор ещё накануне подсказал, как одеться под завтрашний ветер и маршрут, напишите в Telegram.