Скитур для начинающих: как устроен подъём на лыжах в гору

Раннее утро, ещё не рассвело. У нижней станции курорта небольшая группа людей что-то делает с лыжами: переворачивает их скользящей стороной вверх и аккуратно наклеивает длинные полосы, похожие на ковровую дорожку. Потом пристёгиваются, щёлкают чем-то на креплениях и уходят вверх по краю трассы. Не на подъёмнике, а пешком, на лыжах, ровным шагом. Через час они уже высоко на склоне, маленькие точки на белом.

Это скитур. Слово в последние годы звучит всё чаще, и нам нередко пишут: «Хочу попробовать, с чего начать?» Короткий ответ: с уверенной езды по красной трассе и с первого выхода вместе с гидом.

Скитурных гидов мы здесь не рекламируем и конкретных маршрутов не называем. Наша школа учит кататься на трассах, а скитур начинается там, где трассы кончаются. Но спуск в скитуре требует хорошей техники, и об этом мы знаем много.

Что такое скитур

Скитур — это способ передвигаться по горам на лыжах вверх и вниз. На подъёме лыжи работают почти как беговые: пятка свободна, вы идёте скользящим шагом. На спуске пятка фиксируется, и лыжи становятся обычными горными. Всё это обеспечивают специальные крепления, ботинки и полоски на скользящей поверхности, которые не дают лыжам съезжать назад.

Зачем это нужно? Чтобы добраться туда, куда не ходят подъёмники. На нетронутые склоны, к вершинам, в долины, где за день можно не встретить ни одного человека. Скитур — основной инструмент бэккантри, катания за пределами курортов.

Но скитур бывает и спокойнее. Некоторые ходят вверх по краю трассы на курорте, рано утром или вечером, ради тренировки и красивых видов, а потом спускаются по подготовленной трассе. Это хороший способ попробовать формат без серьёзных рисков. Правда, у курортов на такие подъёмы бывают свои правила, их стоит уточнить заранее.

Для сноубордистов есть аналог — сплитборд. Доска разделяется вдоль на две половинки, которые на подъёме работают как лыжи, а наверху собираются обратно. Про разницу между форматами подробнее — в статье скитур и бэккантри.

Как лыжи едут вверх: камусы и крепления

Главный секрет подъёма — камусы. Это полосы ткани с коротким ворсом, которые клеят на скользящую поверхность лыжи. Ворс направлен назад. Когда вы толкаете лыжу вперёд, ворс ложится и лыжа скользит. Когда лыжа пытается уехать назад, ворс встаёт и упирается в снег. Поэтому на камусах можно идти вверх по довольно крутому склону без того, чтобы лыжи съезжали.

Камусы держатся на специальном клее, который не оставляет следов. Их наклеивают перед подъёмом, а наверху снимают, складывают клеем к клею и убирают в рюкзак или под куртку, чтобы клей не замёрз. Это отдельный навык: при сильном ветре камус норовит улететь или прилипнуть сам к себе.

Крепления у скитура особые. В режиме подъёма пятка ботинка свободно поднимается, а носок закреплён на шарнире. Вы делаете шаг, пятка отрывается от лыжи, как при обычной ходьбе. Под пяткой есть подставки разной высоты: на крутом подъёме их поднимают, чтобы стопа стояла ровнее и икры не так уставали. На спуске пятку фиксируют, и крепление работает как обычное горнолыжное.

Ботинки тоже отличаются. У них есть режим ходьбы, когда голенище свободно качается вперёд-назад, и режим спуска, когда оно жёстко фиксируется. Скитурные ботинки легче обычных горнолыжных и заметно удобнее при ходьбе. Лыжи чаще всего легче трассовых: на многочасовом подъёме каждый лишний килограмм на ногах чувствуется. Всё это можно взять в прокате, специализированные точки со скитурным снаряжением в Красной Поляне есть, но выбор там скромнее, чем у трассовых лыж, и в хорошие дни комплекты разбирают. Если выход запланирован, бронируйте снаряжение заранее и обязательно примерьте ботинки накануне: натёртая на подъёме пятка портит весь день.

Подъём: шаг, темп, развороты на склоне

Первое, что удивляет новичков: на подъёме лыжу не поднимают. Её толкают вперёд, скользя по снегу. Нога идёт вперёд, лыжа скользит, пятка поднимается, вес переносится. Это похоже на ходьбу на беговых лыжах, только медленнее и в гору. Если поднимать лыжу, как при ходьбе в снегоступах, вы быстро устанете.

Темп — главное. Новичок почти всегда начинает быстро, воодушевлённый, и через двадцать минут задыхается. Опытные скитуристы идут так, чтобы можно было разговаривать. Медленно, ровно, без остановок. Кажется, что так вы никогда не дойдёте, но через пару часов оказывается, что вы прошли больше, чем те, кто рвался вперёд и останавливался каждые пять минут.

Вверх идут не по прямой, а зигзагом, серпантином, как дорога в горах. На крутом склоне прямо вверх не пройти: камусы не удержат. Поэтому след идёт наискосок, а в конце каждого отрезка нужен разворот. Это самый трудный технический элемент для новичка. Разворот на крутом склоне называют «кик-терн»: вы поворачиваете одну лыжу в новом направлении, переносите на неё вес и подтягиваете вторую. Звучит просто, но на первых выходах эти развороты выматывают сильнее, чем сам подъём.

Одну вещь знает каждый, кто ходил скитур: на подъёме жарко. Даже в мороз вы потеете уже через десять минут. Поэтому поднимаются в тонком слое одежды, а тёплую куртку несут в рюкзаке. Наверху, на ветру, сразу надевают всё, иначе промокшее тело остынет за несколько минут.

Переход от подъёма к спуску

Наверху начинается процедура перехода. Снять лыжи. Снять камусы, сложить их, убрать. Переключить крепления в режим спуска, зафиксировать пятки. Переключить ботинки в режим спуска, затянуть их туже. Надеть тёплый слой, поменять перчатки на сухие, надеть маску. Проверить лавинный датчик. Всё это занимает время, особенно в первые разы, когда руки мёрзнут и пальцы не слушаются.

Спуск в скитуре — это катание по неподготовленному снегу. Целина, корка, ветровой наст, иногда лёд. Лыжи легче трассовых и ведут себя иначе. Ноги уже устали после подъёма. Поэтому спуск требует хорошей техники: умения поворачивать в разном снегу, контролировать скорость, остановиться там, где нужно.

Скажем жёстко, и многие с нами не согласятся: если вы неуверенно едете красную трассу, скитур пока рано. Подъём даётся почти каждому, кто в неплохой форме. А вот спуск по целине после двух часов подъёма — это экзамен, который проваливают те, кто пришёл с уровнем синих трасс. Сначала техника на курорте, потом скитур.

Почему первые скитуры идут с гидом

Первая причина — лавины. За пределами курорта никто не контролирует склоны, и лавинная опасность — реальная угроза. Гид знает, как оценивать снег, какие склоны опасны в какую погоду, где безопасный маршрут. Без этих знаний выход в горы опасен, какой бы подготовленной ни была группа. Лавинный датчик, лопата и щуп обязательны для каждого, и пользоваться ими нужно уметь. Основы есть в статье лавинная безопасность.

Вторая причина — техника. Гид покажет, как правильно клеить камусы, как держать темп, как делать развороты. Самостоятельно этому учатся долго и с ошибками, а на склоне ошибки стоят сил, которых наверху и так мало.

Третья — маршрут. В горах вокруг Красной Поляны погода меняется быстро: туман, ветер, снегопад. Гид знает, где можно укрыться и как вернуться, если условия испортились.

И последнее — физическая подготовка. Скитур — это кардио. Если вы не бегаете, не ходите в походы и не занимаетесь спортом, первый выход будет очень тяжёлым. За несколько недель до поездки стоит начать тренироваться. Советы — в статье физподготовка перед поездкой.

А вы пробовали подниматься на лыжах своими ногами или пока только смотрели на скитуристов с подъёмника?

Технику спуска к скитуру можно готовить уже на курорте: крутые участки, разбитый снег, короткие повороты там, где надо, а не там, где удобно. Индивидуальный час стоит 6 500, два часа — 11 000. Напишите в Telegram, что за выход вы задумали, и мы скажем честно, сколько занятий до него нужно.