Какую цель поставить на первую поездку: реалистичные ожидания новичка

Вечер перед вылетом. Билеты куплены, куртка висит на стуле, а в телефоне десятый ролик подряд: человек на доске летит по пухляку, за ним облако снега, внизу море облаков. И мысль: «Неделя. За неделю я, наверное, так не смогу, но что-то похожее…»

Не сможете. Это не про ваши способности, просто ролик снимал человек с пятнадцатью сезонами за плечами, а катался он, скорее всего, за пределами трассы, с гидом. Первая поездка устроена иначе, и от того, какую цель вы себе поставите, зависит, уедете вы довольным или разочарованным. Мы видим оба варианта каждый сезон и почти всегда причина одна: ожидания.

Ниже — что реально бывает на трёх курортах Красной Поляны за первую поездку. Про другие горы, где снег и склоны иные, говорить не возьмёмся.

Цель на три дня

Три дня — короткая поездка, выходные плюс один день. На неё честная цель звучит скромно: спускаться по зелёной трассе от начала до конца, останавливаться там, где хотите, и не бояться подъёмника.

Звучит мало, но за этим стоит много работы. Первый день почти целиком уходит на то, чтобы привыкнуть к ботинкам, научиться стоять, скользить и падать. У сноубордистов первый день самый тяжёлый: доска едет туда, куда не просили, и падений много. Ноги к вечеру гудят, копчик ноет. Лыжникам в первый день обычно полегче, «плуг» даётся быстро.

Второй день — связка движений. Повороты начинают получаться сериями, по два-три подряд. Появляется первое ощущение, что едешь сам, а не выживаешь. Третий день — закрепление: те же повороты, но уже на трассе подлиннее, с людьми вокруг, с подъёмником, на который надо сесть самому.

Отдельно про подъёмник, потому что его часто забывают включить в цель. Для новичка сесть на бугель или кресельный — отдельный маленький экзамен. На учебных участках сначала работает лента или бугель, и первые подъёмы на нём тоже бывают с падениями. Если к концу трёх дней вы садитесь на подъёмник без инструктора рядом, это важная часть результата, хоть о ней никто и не снимает ролики.

Если на третий день вы спокойно съезжаете по зелёной и вам хочется ещё — цель выполнена. Синяя трасса за три дня возможна для спортивных подростков и тех, кто раньше стоял на скейте или вейке. Для большинства взрослых это задача второй поездки.

Цель на неделю

За пять-семь дней можно выйти на пологую синюю. Спуститься связанными поворотами, контролируя скорость, без остановок от испуга. Для сноуборда это хороший результат, для лыж тоже.

Что бывает на неделе, о чём мало пишут: откат на третий-четвёртый день. Вчера всё получалось, сегодня ноги как чужие, повороты рассыпаются, человек злится. Это усталость и накопленная нагрузка на мышцы, которые раньше так не работали. Откат проходит, если дать себе полдня отдыха или просто снизить темп. Он не проходит, если «заставить себя» и отработать три часа подряд.

Ещё неделя даёт то, чего не даёт короткая поездка: время на самостоятельное катание между занятиями. Утром час-два с инструктором, после обеда сами на тех же склонах. Именно в эти часы без подсказок человек начинает понимать, что умеет он сам, а что получалось только потому, что рядом был инструктор.

На неделю мы чаще советуем курс по два часа в день, а не по три. Кажется, что больше часов — быстрее результат. На практике третий час подряд у новичка идёт на усталых ногах, и техника в этот час скорее портится, чем растёт. Подробнее про сроки по дням есть в статье за сколько реально научиться кататься.

Почему «красиво» приходит позже, чем «уверенно»

Тут мы упрямы, и с нами часто спорят: в первую поездку не надо стремиться кататься красиво. Надо стремиться кататься уверенно. Это разные вещи, и красота в первую неделю мешает.

Красиво — это низкая стойка, дуга, которая режет снег, снаряд на канте. Уверенно — это когда вы знаете, что остановитесь, если захотите, и повернёте, куда надо. Уверенность держится на простых движениях: торможение, контроль скорости, взгляд вперёд. Красота строится поверх неё и приходит на второй-третий сезон.

Бывает, что человек смотрит на себя на видео в конце недели и расстраивается: «Какой-то я деревянный». Да, деревянный. Все такие на первой неделе. Инструкторы тоже были деревянными, просто давно. Если при этом вы съезжаете по синей и ни разу не испугались — это отличный результат, лучше, чем красивый поворот, который получается один раз из пяти.

Отдельно про сноуборд. Многие, кто ищет, как научиться кататься на сноуборде с нуля, представляют себе карвинг с первого дня. Карвинг — это уже другой уровень, до него нужно набрать часы на склоне. Первая неделя на доске — это «лист», «ёлочка», перекантовка и связанные повороты с проскальзыванием. Без этого карвинг не появится.

Как сформулировать цель для инструктора

Инструктор в начале первого занятия спросит, чего вы хотите. Самый частый ответ: «Ну, научиться кататься». Это не цель, это направление. С ним можно работать, но гораздо проще, если сказать конкретнее.

Хорошая цель отвечает на три вопроса:

• где вы хотите кататься в конце поездки: на учебном склоне, по зелёной, по пологой синей;
• с кем: сами, с семьёй, с друзьями, которые уже катаются;
• чего боитесь: скорости, падений, подъёмника, того, что будете выглядеть неловко.

Например: «Хочу к пятнице спускаться по зелёной с мужем, он катается давно. Боюсь кресельного подъёмника». Из этой фразы инструктор соберёт план на неделю за минуту: сколько времени на технику, когда учить кресельный, когда приводить мужа на совместный спуск.

Цель можно менять по ходу. Если на второй день стало ясно, что пятничная цель слишком смелая или, наоборот, скромная, скажите об этом. Инструктор перестроит план, для него это обычная работа, а не признание поражения.

Ещё одна деталь: скажите о здоровье. Колени, спина, старые травмы, давление. Это не для анкеты, это чтобы инструктор не дал упражнение, которое вам не подходит. Если чувствуете, что с инструктором не совпали по темпу, скажите нам — изменим темп и объяснения.

Если едете компанией или семьёй, у каждого может быть своя цель. Ребёнок на неделе может обогнать родителей, и это нормально: дети учатся иначе. Инструктору лучше знать это заранее, чтобы не подгонять всех под одного.

Что делать, если цель достигнута раньше

Бывает и так. Цель была «зелёная к концу недели», а на третий день вы уже на ней уверенно. Хорошая новость, и тут есть два пути.

Первый — поднять цель. Попросить инструктора вывести на пологую синюю, начать учить повороты посложнее, попробовать другой склон на другом курорте. Это логично, если силы есть и хочется.

Тут важно не перестараться. Одна новая задача на день, не три. Если в понедельник вы впервые съехали по синей, во вторник не нужно одновременно пробовать красную, новый курорт и сноупарк. Хватит синей, но уже с меньшим количеством остановок.

Второй путь многие недооценивают — остаться на достигнутом и накатать. Просто кататься по зелёной, сотни поворотов, без новых задач. Именно здесь техника «садится» в тело. Человек, который уехал с уверенной зелёной и тремя днями катания по ней, во вторую поездку прогрессирует быстрее, чем тот, кто на пятый день дотянулся до синей через страх.

Хорошо бы в конце поездки спросить инструктора, что тренировать дальше. Одну-две вещи, не больше. Их и возьмите с собой в следующий сезон. Как отслеживать свой рост от поездки к поездке, есть в тексте как измерить прогресс.

Уже знаете, с какой фразой придёте на первое занятие? Пришлите её нам в Telegram ещё до поездки — подберём под неё и формат, и инструктора.