Фрирайд и бэккантри: в чём разница и что выбрать для первого раза

Утро после ночного снегопада. На верхней станции толпа, у всех блестят глаза, у многих за спиной рюкзаки с торчащими ручками лопат. Одни сразу уходят за ограждение трассы и через минуту исчезают в белом облаке на соседнем склоне. Другие отстёгивают лыжи, клеят на них что-то снизу и не спеша уходят вверх по гребню, туда, куда канатка не довозит. Первых к обеду вы увидите в кафе на горе. Вторых — вечером в посёлке, уставших и очень довольных.

И те и другие катаются вне трасс. Но это два разных вида отдыха, и путать их опасно: подготовка, нагрузка и цена ошибки у них разные. Первый выход почти всегда разумнее делать во фрирайде и с гидом, почему — дальше.

Говорим по опыту Красной Поляны. Как устроены эти вещи в Альпах или на Камчатке, пусть рассказывают те, кто там работает.

Фрирайд: зона досягаемости подъёмников

Фрирайд — это катание по неподготовленному снегу, куда вы добираетесь на канатке. Поднялись, проехали немного по трассе или по гребню, свернули в целину, спустились и снова встали в очередь на подъёмник. За день получается несколько спусков, а в перерывах можно выпить чаю и согреться.

Главный плюс фрирайда в том, что снег доступен быстро. Не нужно тратить силы на подъём, вся энергия уходит на спуск. Для тех, кто уверенно едет красные трассы и хочет понять, что такое глубокий снег, это самый естественный следующий шаг.

Но «рядом с курортом» не значит «безопасно». Лавиноопасный склон в Красной Поляне может начинаться в нескольких десятках метров от ратрака. Курорт отвечает за трассы, а за их пределами вы сами по себе. Поэтому фрирайд у нас — только с гидом и с полным лавинным набором: датчик, лопата, щуп. Без этого набора на целину выходить нельзя, какой бы безобидной она ни казалась с подъёмника. Про зоны и уровень подробнее в статье фрирайд в Красной Поляне.

Бэккантри: подъём своими ногами

Бэккантри начинается там, где кончаются канатки. Вы идёте в гору сами: на скитурных лыжах, на сплитборде или в снегоступах, со сноубордом за спиной. Иногда часть пути проезжают на подъёмнике, а потом уходят дальше от курорта пешком.

Ради чего это всё? Ради тишины и нетронутого снега. На бэккантри-маршруте за день можно не встретить никого, кроме своей группы. Спуск один, иногда два, но длинный и по склону, на котором до вас сегодня не было ни одного следа.

Цена этого удовольствия — время и полная автономность. Выход занимает почти целый день, начинается затемно и заканчивается к сумеркам. Кафе на маршруте нет, телефон ловит не везде, спасатели курорта до вас не доедут за пять минут. Всё, что понадобится, вы несёте на себе.

Нагрузка и подготовка: в чём разница

Во фрирайде устают ноги. Глубокий снег требует другой работы: сесть чуть глубже, держать вес по центру, делать повороты ритмично. После трёх-четырёх спусков по целине бёдра горят так, будто вы откатали целый день на трассе. Но между спусками есть подъёмник, и там можно отдохнуть.

В бэккантри устаёт всё тело, и в первую очередь сердце и лёгкие. Несколько часов подъёма с рюкзаком — это нагрузка, как в пешем походе в горы, только в тяжёлых ботинках и с лыжами на ногах. Если вы не ходите в походы и не бегаете, первый выход может закончиться тем, что вы дойдёте до верха пустым и поедете вниз на дрожащих ногах. Это опасно: на спуске по целине усталость превращается в падения.

Про технику. И там и там нужна уверенная езда по красной трассе, умение поворачивать в любом месте, а не там, где удобно, и умение остановиться. Для бэккантри к этому добавляется навык ходьбы на подъём: как ставить лыжу, как разворачиваться на крутом склоне. Этому учат отдельно.

Здесь надо отвлечься на погоду, потому что про неё новички думают меньше всего. Снег в Красной Поляне влажный, близость моря даёт о себе знать. После обильного снегопада целина бывает тяжёлой, как мокрый песок, и в ней устаёшь куда быстрее, чем в сухой пудре из роликов про Альпы. А после оттепели и ночного мороза сверху ложится корка, которая то держит, то проламывается под лыжей. Первый выход в такие дни мало что даёт, кроме разочарования. Хороший гид сам предложит перенести, если условия неподходящие для вашего уровня, и спорить с ним не стоит.

И общая часть для обоих форматов — лавинная подготовка. Уметь пользоваться датчиком, знать, как откапывать человека, понимать, почему нельзя ехать группой по одному склону одновременно. Без этого набора знаний гид в группу не возьмёт, и правильно сделает. Основы собраны в статье лавинная безопасность.

Снаряжение для каждого формата

Для фрирайда подходят широкие лыжи или доска, которая хорошо держится на поверхности снега. В прокатах Поляны такие есть, их называют фрирайдными или ол-маунтин. Обычные трассовые лыжи тонут в глубоком снегу, и спуск превращается в борьбу. Плюс обязательный набор: лавинный датчик, лопата, щуп, рюкзак. Многие гиды выдают датчик на время выхода, но это стоит уточнить заранее.

Для бэккантри список длиннее. Лыжи со скитурными креплениями, у которых пятка поднимается на подъёме и фиксируется на спуске. Камусы, это полоски с ворсом, которые клеят на скользящую поверхность, чтобы лыжа не ехала назад. Ботинки с режимом ходьбы. Телескопические палки. Сноубордистам нужен сплитборд, который на подъёме разделяется на две половинки, а наверху собирается обратно в доску. Всё это тоже бывает в прокате, но выбор меньше, и бронировать лучше заранее.

Одежду в обоих случаях берут многослойную. На подъёме в бэккантри жарко, поднимаются в тонком слое, а наверху, на ветру, сразу надевают всё тёплое. Во фрирайде наоборот: подъёмник, холод, потом короткий жаркий спуск.

Почему начинают обычно с фрирайда с гидом

Здесь мы готовы спорить с теми, кто советует «сразу в бэккантри, там же самое интересное». Первый выход вне трасс должен научить вас двум вещам: ехать по глубокому снегу и читать склон. Во фрирайде вы получаете много спусков за день, и каждый даёт новый опыт. В бэккантри спуск один, и если вы к нему не готовы, весь день ушёл впустую, а спуск был на пределе.

Ещё одна причина — возможность отступить. Во фрирайде, если стало тяжело или страшно, гид выводит вас обратно на трассу за пару минут. В бэккантри от точки, где вы поняли, что не справляетесь, до посёлка может быть несколько часов.

Путь, который мы видим чаще всего у тех, кто в конце концов полюбил бэккантри, выглядит так. Сначала уверенные красные трассы и немного целины рядом с ними. Потом фрирайд с гидом, желательно не один день и в разную погоду. Параллельно лавинный курс. Потом первый короткий скитурный выход, опять с гидом. Сразу перепрыгнуть через ступеньки не получается ни у кого, и это нормально.

Если вы пока на уровне синих трасс, до всего этого ещё рано. Выход вне трасс на неуверенной технике — риск и для себя, и для гида. Приключением это назвать трудно. Сначала стоит довести до автоматизма повороты на крутом и езду по разбитому снегу. Индивидуальное занятие с инструктором — 6 500 за час или 11 000 за два, и за пару таких занятий можно понять, насколько вы готовы. О снаряжении для подъёма подробнее в статье скитур и бэккантри.

Бэккантри подождёт. Через сезон-другой на целине вы поедете туда с совсем другими ногами. Вы уже пробовали кататься вне трасс или пока присматриваетесь с подъёмника? Подтянуть технику к целине можно и на трассе: напишите нам в Telegram, подберём инструктора под эту задачу.