Между Лаурой и Альпикой: как перебраться, не теряя полдня катания

Самая частая ошибка с Газпромом звучит так: «Покатаемся утром на Лауре, а после обеда перескочим на Альпику». План хороший, только перескок съедает больше времени, чем кажется по схеме. На бумаге две зоны одного курорта стоят рядом. На деле это два разных склона со своими нижними станциями, и переход между ними — отдельная маленькая поездка.

Правило у нас такое: перебираться один раз за день и ещё утром решить, на какой зоне вы будете к последнему подъёмнику. Тогда переход займёт час. Если метаться туда-обратно, уйдёт половина дня, и к вечеру вы будете помнить в основном такси и турникеты.

Связаны ли зоны подъёмниками и трассами

Газпром Поляна складывается из двух больших частей. Лаура — это широкие ухоженные трассы, много синих и красных, учебные участки и хорошая инфраструктура внизу. Альпика стоит отдельно, у неё свой характер: склоны круче, есть протяжённые спуски с большим перепадом, и сама атмосфера спокойнее, людей часто меньше.

Верхом зоны связаны: из одной можно попасть в другую по подъёмникам и трассам. Но это связка для тех, кто уверенно едет красные. Путь проходит по верхним участкам, где погода меняется быстро, а часть связующих подъёмников работает не каждый день, особенно в сильный ветер или в самом начале сезона.

Поэтому первое, что стоит сделать утром, — посмотреть на схеме у кассы или в приложении курорта, открыта ли связка сегодня. Закрыта — переход будет только низом, по дороге. Мы не называем конкретные номера подъёмников: схема на Газпроме меняется от сезона к сезону, и верить стоит той, что висит на станции в этот день.

Про погоду наверху отдельно. Бывает, что внизу, на Лауре, солнце и тихо, а на гребне дует так, что на кресле приходится отворачиваться и прятать лицо в воротник. Туман на верхних участках тоже приходит быстро: только что было видно следующую опору, через пять минут не видно собственных лыж. В такие дни связку закрывают не из вредности, и планировать через неё переход бессмысленно.

Для новичка переход верхом — не лучшая идея даже в хорошую погоду. Связующие участки длинные, на них бывают узкие места и траверсы, где сноубордисту приходится толкаться. Если вы откатали только пару дней, спокойнее спуститься вниз на подъёмнике и доехать до второй зоны по дороге.

Внизу: шаттл, такси или пешком

Нижние станции Лауры и Альпики стоят в разных местах. Между ними несколько километров по дороге, так что пешком с лыжами на плече это плохая прогулка, особенно в горнолыжных ботинках. Кто пробовал идти по асфальту в застёгнутых ботинках больше десяти минут, второй раз не пробует.

Остаются колёса. Такси по посёлку в сезон ездит, но в часы пик, утром и после закрытия подъёмников, ждать машину приходится долго. Днём, в середине катания, вызвать проще. Между зонами и посёлками ходят и автобусы, в том числе курортные, но расписание и маршруты меняются, поэтому уточнять надо на месте, у стойки информации или у администратора отеля.

С детьми и лыжами такси — самый спокойный вариант, но попросите машину побольше или сразу скажите, что везёте снаряжение. Лыжи в обычный седан помещаются плохо, а стоять у дороги в ботинках, пока водитель ищет, куда их положить, никому не нравится. Доску проще, её можно положить в багажник или между сиденьями.

Если вы на своей машине, помните про парковку: утром у популярных нижних станций места заканчиваются рано, а днём уже освобождаются. Переезд днём на машине часто оказывается самым быстрым вариантом. Главное — не оставлять лыжи и ботинки в салоне на ночь и не парковаться там, где запрещено: эвакуатор на курорте работает исправно.

Ски-пасс: действует ли в обеих зонах

Первое, что спрашивают на кассе, — можно ли с одной картой кататься везде. Ски-пасс Газпром Поляны выдаётся на курорт, и зоны в него входят. Но детали тарифа — дни, часы, отдельные предложения — год от года меняются, и мы не станем пересказывать правила этого сезона. Надёжный способ один: при покупке спросить на кассе, пустят ли вас с этим ски-пассом на подъёмники обеих зон и на связку между ними.

Карту держите в отдельном кармане, подальше от телефона: турникеты читают её бесконтактно, и лишний раз доставать её перчатками на ветру неудобно. Если карта потеряется, на кассе первым делом спросят чек, так что фото чека в телефоне сэкономит нервы.

Отдельно спросите про вечерние и дневные тарифы. Бывают ски-пассы с ограничением по времени. Если вы купили дневной с началом после обеда, а переход занял час, этот час тоже тикает. Часы на карте идут и в такси, им всё равно, катаетесь вы или стоите у шлагбаума.

Сколько времени закладывать

Честного универсального ответа нет, всё зависит от погоды, очередей и вашего уровня. Но ориентиры такие. Верхом, если связка открыта и вы уверенно едете, дорога займёт несколько подъёмников и пару спусков, плюс очереди. На это разумно закладывать от получаса до часа.

Низом, через посёлок, время складывается из трёх кусков. Спуститься вниз и отстегнуться, потом дорога, потом подняться на новой зоне до нормальных трасс. Даже если такси подъехало сразу, выходит около часа. Если нет — больше.

Чтобы не терять время зря, собирайтесь к переходу заранее. Пообедайте до перехода: на новой зоне сразу поедете кататься и не будете искать кафе в ботинках. Бутылку воды и перекус лучше держать в кармане, в такси и в очереди они пригодятся. И посмотрите время последнего подъёмника на той зоне, куда едете. Оно может отличаться от привычного.

Получается, переход имеет смысл, если у вас впереди ещё хотя бы три-четыре часа катания. Перебираться в два часа дня, чтобы в половине четвёртого увидеть последний подъёмник, бессмысленно. Кстати, про закрытие гор и последний спуск у нас есть отдельная заметка.

И ещё одно наблюдение. Мы бы не советовали новичку вообще делить день между двумя зонами. Для того, кто только учится, лучше целый день на одной зоне, где он знает трассы, чем полдня в дороге ради новых видов. Со следующего приезда можно и поменять.

Где назначить встречу, если компания разделилась

Типичная ситуация: половина компании хочет на Альпику, половина остаётся на Лауре с детьми. Разделиться нормально, главное заранее договориться о нескольких простых вещах.

Место встречи. Выбирайте нижнюю станцию одной из зон или конкретное кафе у неё. «Встретимся наверху» не работает: верхних станций несколько, а связь в горах местами проваливается.

Время. Конкретное, с запасом на последний подъёмник, «ближе к вечеру» не считается. Если одна группа не успевает, она пишет сразу, как поняла, что опаздывает.

Телефон. У каждой группы должен быть хотя бы один заряженный телефон, лучше с запасным аккумулятором во внутреннем кармане. На холоде батарея садится быстрее, чем кажется, и к четырём часам телефон может выключиться посреди разговора о том, где вы стоите.

И последнее, самое скучное: кто едет на такси, кто на машине, у кого ключи от номера. Из-за ключей люди потом полчаса стоят на холоде в ботинках, мы это видели не раз.

Если в компании есть ребёнок на занятии, подстройте встречу под конец урока. На Лауре детские занятия проходят в учебной части, и забирать ребёнка удобнее там же, чем гнать его после урока через весь курорт. Подробнее о зонах и трассах — в обзоре трасс Газпром Поляны, а про выбор между курортами — в статье какой курорт выбрать.

Хотите провести день на Альпике с инструктором, который знает, где сегодня лучший снег и открыта ли связка? Напишите нам в Telegram, подберём время и уровень трасс.