Маршрут дня на Газпроме для среднего уровня: от Лауры до Альпики

Типичная ошибка лыжника среднего уровня на Газпроме: приехать в девять утра, сразу подняться на самый верх Альпики, проехать две красные подряд на холодных ногах, к одиннадцати выдохнуться, а после обеда сидеть в кафе и смотреть на склон. День, который мог быть лучшим за поездку, заканчивается в полдень.

Курорт устроен так, что его удобно проходить снизу вверх, от простого к сложному. Утром разминка на Лауре, до обеда длинные синие на Псехако, после обеда — решение, ехать ли на Альпику. Такой порядок бережёт силы, даёт телу время проснуться и оставляет запас на самое интересное. Ниже — маршрут, который мы часто предлагаем ученикам среднего уровня, с оговоркой, что погода и снег каждый день вносят свои правки.

Разминка на Лауре

Первый час — самый недооценённый. Тело после ночи холодное и деревянное, суставы не разогреты, мышцы не готовы к нагрузке. Первые спуски на холодных ногах — самые рискованные: человек едет так же, как вчера вечером, а тело ещё не проснулось.

Лаура для разминки подходит лучше всего. Пологие склоны, короткие спуски, подъёмники рядом. Два-три спуска по простой трассе дают телу разогреться, а вам — почувствовать снег, лыжи, свою стойку.

Перед первым спуском стоит сделать короткую разминку прямо у подъёмника: покрутить головой, плечами, тазом, несколько приседаний, наклоны. Пять минут — и тело готово. Про то, что и как делать, есть отдельный материал: разминка перед катанием.

Первые спуски — медленно, с вниманием к технике. Не нужно гнать. Задача — вспомнить вчерашнее, поймать ритм, почувствовать, как ведут себя лыжи на утреннем снегу. Утром он обычно жёсткий после ратрака и мороза, и кант держит иначе, чем вчера после обеда.

Если вы на курорте первый день, разминка на Лауре — ещё и разведка. Посмотрите, как устроены подъёмники, где кафе, где туалеты, где точки встречи.

Длинные синие на Псехако до обеда

После разминки поднимаемся на Псехако. Это основная часть утра.

Псехако — зона длинных синих трасс, широких и с разнообразным рельефом. Для среднего уровня это самое удобное место, где можно кататься много и в удовольствие, отрабатывать технику и набирать километры.

Утро на Псехако — лучшее время. Снег свежий, трассы ровные, народу пока немного. Можно ехать в своём темпе, длинными дугами, не оглядываясь постоянно на других.

Что делать на синих до обеда. Кататься много, но не на пределе. Каждый спуск — с какой-то маленькой задачей: сегодня работаем над более длинными дугами, над симметрией поворотов, над скоростью на выходе из поворота. Это лучше, чем просто ездить вниз без мысли.

Следите за усталостью. Если ноги начинают гореть, а техника разваливается, остановитесь, отдохните, выпейте воды. Лучше спокойный перерыв на десять минут, чем ещё один спуск на уставших ногах.

Одно упражнение, которое хорошо работает на длинных синих: проехать трассу целиком, не останавливаясь, но в спокойном темпе. Средний уровень часто ездит рывками: быстрый кусок, остановка, отдышаться, снова быстрый кусок. Длинный ровный спуск без остановки учит распределять силы и держать технику, когда ноги уже устали. На Лауре такого не отработать, трассы там слишком короткие.

И подумайте о том, чтобы на Псехако проехать разные трассы, а не одну и ту же по кругу. Каждая трасса со своим рельефом учит чему-то своему: одна перегибом, другая длинным траверсом, третья узким местом у леса.

Про трассы Псехако и всего курорта подробнее в обзоре трассы Газпром Поляны.

Обед наверху или внизу

От обеда зависит, сколько сил останется на вторую половину дня.

Обедать наверху удобно: не нужно спускаться и снова подниматься, можно сразу продолжить катание. На Псехако есть кафе, где можно поесть и погреться. Минус — в обеденный час там бывает многолюдно, и очередь за едой может занять время.

Обедать внизу имеет смысл, если после обеда планируете остаться на Лауре или вообще закончить день. Или если наверху плохая погода и хочется спуститься в тепло.

Хорошее правило: обедать чуть раньше или чуть позже общего потока. В половине двенадцатого или в половине второго кафе свободнее, чем в час дня.

Что есть. Что-то сытное, с углеводами, но не тяжёлое. Горячий суп, горячее блюдо, чай. После тяжёлого обеда кататься трудно, после лёгкого перекуса быстро кончаются силы. Ешьте нормально, но вставайте из-за стола чуть голодным.

Пока сидите в кафе, снимите шлем и расстегните куртку, но не раздевайтесь до футболки. Тело за обед остывает, и если выйти обратно на склон мокрым, через десять минут начнёте мёрзнуть. Хорошо иметь в рюкзаке сухой тонкий слой на смену, особенно если утро было жарким.

И обязательно пить. На склоне теряется много жидкости, а жажда в холоде почти не чувствуется. Про еду и воду на склоне подробнее в материале еда и вода на склоне.

После обеда: подняться выше или остаться

После обеда главное решение дня: ехать ли на Альпику.

Альпика — верхняя и самая сложная зона курорта. Красные и чёрные трассы, крутые склоны, большие перепады. Для среднего уровня это вызов, и к нему нужно подходить с умом.

Когда стоит ехать. Если утро прошло хорошо, синие даются легко, силы есть, погода ясная. Если вы уже катались на красных раньше и чувствуете себя на них уверенно. Если хотите попробовать новое и готовы к тому, что будет тяжело.

Когда лучше остаться на Псехако. Если устали после утра. Если наверху туман или сильный ветер. Если на синих ещё бывают моменты неуверенности. Если это первый день на курорте.

Есть и минус послеобеденной Альпики: к середине дня снег на красных разбивается, появляются бугры. Трассы, которые утром были ровными, после обеда становятся сложнее. Для среднего уровня это может оказаться слишком.

Вариант, который мы часто советуем: если хочется Альпику, лучше посвятить ей отдельное утро. Начать день сразу там, со свежими силами и на ровном снегу, а после обеда спуститься на Псехако. Так Альпика запомнится удовольствием, а не борьбой.

Если решили ехать после обеда, начинайте с самой простой красной. Первый спуск — разведка. Если идёт хорошо, можно пробовать дальше. Если тяжело, возвращайтесь на Псехако без сожалений.

Последний спуск и возвращение к стартовой точке

Конец дня — время, когда случается много неприятностей. Ноги устали, внимание рассеяно, освещение меняется, снег становится хуже.

Последний спуск стоит планировать заранее. Знайте, во сколько закрываются подъёмники, и не оставляйте последний подъём на последние минуты. Если закрылась гондола, а вы наверху, придётся спускаться своим ходом, даже если сил нет.

Помните, куда нужно вернуться. Если приехали на Лауру, а закончили день на Альпике, между нижними станциями ещё нужно переехать. Если оставили вещи в камере хранения у Лауры, нужно туда вернуться до её закрытия.

Последний спуск — самый спокойный за день. Не гоните, не пробуйте новое. Ноги уставшие, реакция хуже, и именно в этот момент многие получают травмы, потому что хотят «проехать ещё разок как следует».

Лучше закончить день на полчаса раньше, с ощущением, что сил хватило, чем выжать из себя последний спуск и потом неделю лечить колено. Про закрытие горы и последний подъём подробнее в материале во сколько закрывают гору.

Такой маршрут — только ориентир. Погода, снег, самочувствие, компания каждый день меняют план. А какой порядок дня на склоне любите вы? Если хотите пройти Газпром с инструктором, который выстроит день под ваш уровень и покажет лучшие трассы, напишите нам в Telegram.