Первые синие трассы на Розе Хутор: как понять, что пора с зелёных

Четвёртый день поездки. Утром вы спустились по зелёной трассе на Роза Плато три раза подряд без единой остановки. Ни разу не упали. Даже немного заскучали на пологих участках. И тут взгляд падает на схему у подъёмника: рядом с вашей зелёной линией — синяя. Цвет на схеме невинный, а в голове уже картинка: крутой склон, лёд, скорость, падение.

Переход с зелёных на синие — один из самых волнующих моментов первого сезона. Одни делают его слишком рано и пугаются так, что потом неделю не хотят уходить с учебного склона. Другие тянут до последнего и катаются по зелёным, когда уже давно могли бы ехать дальше. Как понять, что пора, и как сделать первый спуск спокойным — ниже. Мы работаем на Розе Хутор каждый день, но конкретные названия и категории трасс курорт иногда меняет, поэтому на схему текущего сезона стоит посмотреть самому.

Чем синие на Плато отличаются от зелёных

Прежде всего — уклоном. Синие трассы круче зелёных, но разница не такая драматичная, как кажется по схеме. Цвет обозначает не абсолютную крутизну, а сложность трассы в целом: уклон, ширину, наличие перегибов. Про то, как эти категории соотносятся с градусами, у нас есть отдельная заметка — уклон трасс в градусах.

Дальше длина крутых участков. На зелёной трассе крутой кусок, если он есть, короткий, и за ним сразу выкат. На синей бывает, что крутизна держится дольше, и нужно сделать несколько поворотов подряд, не останавливаясь.

Людей больше. Синие трассы на Розе популярны, по ним катаются все — от продвинутых новичков до опытных лыжников, которые разогреваются. Значит, мимо вас будут проезжать быстрее, и нужно держать свою линию спокойно.

И снег. Синие трассы к обеду разбиты сильнее зелёных: на них больше катаются и быстрее. Появляются бугры, накатанные участки, иногда лёд на крутых местах. Утром синяя и после обеда синяя — это две разные трассы.

Три навыка, без которых рано

Не нужно много. Но вот эти три вещи должны быть, иначе синяя станет испытанием, а не удовольствием.

Первое — остановка там, где решили. Не там, где получилось, а в конкретной точке, которую вы выбрали заранее. Проверьте на зелёной: выберите флажок или дерево и остановитесь рядом. Если получается пять раз из пяти, торможение у вас под контролем.

Потом поворот в обе стороны одинаково. У почти всех новичков одна сторона лучше. Если на зелёной вы поворачиваете влево легко, а вправо с трудом и с разгоном, на синей эта асимметрия превратится в проблему: в «плохую» сторону будет страшно, и вы будете разгоняться, пытаясь её избежать.

И спокойная голова. Звучит несерьёзно, но это тоже навык, его тренируют. Если на зелёной вас пугает, когда кто-то быстро проезжает мимо, если вы останавливаетесь от испуга, а не потому что решили, — рано. На синей таких ситуаций будет больше.

Теперь то, за что нас иногда ругают опытные лыжники: плуг на синей — это нормально. Многие думают, что на синюю нужно выходить только с параллельными лыжами. Нет. Уверенный плуг с хорошими поворотами проедет синюю спокойно, а неуверенные параллельные лыжи — нет. Параллельная стойка придёт позже, и она быстрее придёт на знакомой синей, чем на зелёной, где нет повода для настоящего поворота.

Первый спуск по синей с инструктором

Первый спуск лучше проехать с инструктором. Он выберет трассу без неприятного перегиба в начале и время, когда на ней пусто, — сами вы это узнаете только через пару неудачных попыток.

Как это обычно выглядит. Утро, свежая трасса, мало людей. Инструктор выбирает синюю, где нет сложных перегибов в начале. Сначала короткий отрезок: проехать до первого выката, остановиться, выдохнуть. Инструктор едет впереди, вы следуете за ним по его линии. Потом ещё отрезок. И так вся трасса, по кусочкам.

Идти за инструктором очень помогает. Вы не думаете, где повернуть и как объехать людей, — просто повторяете его дугу. Голова освобождается от решений, и тело работает лучше. Через два-три таких спуска вы уже знаете трассу и можете ехать сами.

Пара практических деталей. Перед первым спуском по синей не стоит кататься до усталости на зелёных: переходить на новую трассу лучше на свежих ногах, в первой половине занятия. И не берите на первую синюю компанию, которая катается лучше вас. Друзья поедут быстрее, будут ждать внизу, а вы будете торопиться и нервничать. Первый раз — только в своём темпе.

Ещё одна деталь — взгляд. На синей новичок почти всегда смотрит себе под лыжи, потому что страшно. Инструктор будет повторять: смотрите вперёд, на следующую точку поворота. Когда взгляд поднимается, тело само выпрямляется, и поворот идёт легче.

Если первый спуск прошёл тяжело, не страшно. Иногда нужно два-три захода, чтобы синяя перестала пугать. Инструктор может вернуться на зелёную, поработать над тем, что не получилось, и снова попробовать синюю вечером или на следующий день.

Какие участки обычно даются сложнее

Сложнее всего — перегибы. Это место, где трасса вдруг становится круче, и вы не видите, что за ним, пока не подъедете. Человек подъезжает к краю, видит под собой склон, и тело сжимается. Совет: перед перегибом сбросьте скорость, остановитесь сбоку от трассы, посмотрите вниз, выберите линию — и только потом поезжайте.

Сложны узкие места. Когда трасса сужается, повороты приходится делать короче, а людей рядом больше. Новичок часто паникует и едет прямо, разгоняясь. Лучше пропустить поток, подождать, пока освободится, и проехать узкое место своими короткими поворотами.

Трудны пологие участки после крутых. Звучит странно, но это так: после крутого спуска с разгоном на пологом месте лыжи ещё несут, а вы уже расслабились. Именно тут люди падают, потому что перестали контролировать.

Отдельно — места, где трассы сливаются. На Розе синие и зелёные местами пересекаются, и в точке слияния сходятся люди с разных сторон и на разной скорости. Здесь правило простое: тот, кто ниже по склону, имеет приоритет, а вы смотрите вверх перед тем, как выехать на общую трассу. Новички часто забывают оглянуться, а это как раз то место, где случаются столкновения.

И лёд. Утром его почти нет, к обеду на крутых местах бывает накат, блестящий на солнце. На льду кант держит хуже, и нужно ехать мягче, без резких движений.

Где тренироваться, если на синей пока страшно

Если синяя пугает, не надо заставлять себя. Есть промежуточный путь.

Сначала — длинные зелёные, на которых есть участки покруче. На Плато такие есть, и на них можно отработать все три навыка в условиях, похожих на синюю, но без её длины и людей. Какие трассы подходят новичку на трёх курортах, мы собрали в разборе лучшие трассы для новичка.

Затем — короткий отрезок синей. Не вся трасса, а только её верх или низ, где полого. Вы проезжаете кусок, выходите на зелёную и продолжаете там. Так синяя становится знакомой по частям.

Потом — синяя целиком, но утром, когда трасса свежая и людей мало.

Ещё приём, который почти ничего не стоит. Синяя часто пугает просто потому, что вы её не видели. Прокатитесь на подъёмнике над ней, посмотрите сверху, как едут другие. Многие удивляются: «Так она же почти как зелёная». Посмотреть трассу до спуска — хороший способ снять половину страха. Подробнее о трассах всего курорта — в нашем обзоре трасс Розы Хутор.

Флажок, пять остановок из пяти, одинаковые повороты в обе стороны — если это уже есть, синяя на схеме выглядит страшнее, чем на снегу. Первую можно проехать утром вместе с инструктором, по его дуге: подберём такого для Розы в Telegram.