Достали лыжи с антресоли: что проверить перед сезоном

Чехол пролежал на антресоли с апреля, и когда его наконец сняли и раскрыли, запах оттуда пошёл совсем не горный. Лыжи — с рыжими разводами вдоль кантов, доска — вся в белёсых разводах, ботинки холодные и с явным душком. Первая мысль обычно одна: всё пропало, надо покупать новое. Почти всегда это не так.

Осенью нам часто присылают фото снаряжения с одним и тем же вопросом: «это ещё живо?» Чаще всего живо. Хватает двадцати минут дома, отвёртки и ногтя (да, ногтя, про это ниже).

Главное — срок. Проверять снаряжение лучше за две-три недели до поездки, чтобы успеть в сервис, если что-то найдётся. Та же находка вечером перед вылетом испортит только настроение.

Скользящая поверхность и канты

Начните с рук, а не с глаз: проведите ногтем вдоль канта, от носка к пятке. Если ноготь снимает тонкую стружку — кант острый, ехать можно прямо так. Если скользит гладко, как по стеклу, — кант затупился, и заточка перед поездкой не помешает. Есть и более наглядный домашний тест: закрасьте кант тонким слоем фломастера и один раз проведите бруском вдоль него — там, где краска стёрлась ровной сплошной полосой, металл контактирует со снегом правильно, а прерывистые пятна выдают волну.

Рыжий налёт сам по себе не приговор. Это поверхностная ржавчина от влажного хранения, и сервис снимает её за один проход по канту. Хуже, если под пальцем чувствуются выщербины или волна — это уже глубже одного прохода, и туда лучше вообще не соваться напильником из гаража: угол собьётся, и потом придётся выравнивать шлифовкой.

Скользящая поверхность за лето подсыхает и белеет — нормальная история для сухого хранения, лечится горячим парафином. Царапина до самого волокна внутри пластика — это уже к мастеру. Кстати, именно тупой кант чаще всего портит первый день на жёстком склоне: человек добавляет усилия, зажимается и потом искренне решает, что «разучился кататься» за лето, хотя виновато было именно железо. Особенно заметно это на льду — там вся посадка держится на закантовке, и разбор того, что делать на ледяном склоне, во многом сводится именно к этому.

Крепления: винты и настройка

На сноуборде проверка простая: отвёртка, пять минут, все винты на месте и не проворачиваются. Стрепы за лето иногда дубеют от жары, особенно если крепления стояли на балконе — если резина потрескалась, лучше заменить сразу, это копеечная деталь. Заодно проверьте хайбэк на трещины у основания: пластик от солнца со временем становится хрупким, и трещина там растёт незаметно, пока не подведёт в самый неподходящий момент на склоне.

С лыжными креплениями своими руками трогать почти нечего, и это специально. Усилие отстёгивания настраивается под рост, вес и уровень катания на стенде, и крутить его на глаз — плохая идея: занизите — лыжа будет слетать на ровном месте, завысите — есть риск, что при падении она вообще не отстегнётся. Если крепления простояли год без проверки, отдайте их мастеру просто на измерение — это недорого и быстро.

Ещё про пружины: часть мастеров советует перед долгим хранением сбрасывать пружины на минимум, чтобы они не стояли поджатыми весь год. Перед сезоном усилие всё равно выставляют заново под вес и уровень, так что вы ничего не теряете. Если не уверены, как это делается на конкретной модели, лучше не крутить руками самостоятельно — попросите сделать это в сервисе заодно с осмотром.

Ботинки: подошва и застёжки

Ботинки легче всего испортить обычной ленью. Внутренник за лето впитывает всю влагу, что осталась после последнего катания, и если его не вынимать, к сентябрю там развивается собственная экосистема. Выньте внутренник и стельку, понюхайте отдельно от ботинка — если запах не выветривается за пару дней проветривания, это уже не отстирывается.

Клипсы и застёжки проверьте на ход: должны защёлкиваться до конца, без люфта. Подошву посмотрите на расслоение — у ботинок с несколькими сезонами за плечами край иногда начинает отходить, и это видно сразу, без экспертизы. Обязательно померьте ботинки дома в горнолыжных носках заранее: нога за год меняется у всех, даже у взрослых, и то, что в марте сидело как влитое, к декабрю может жать в пальцах. Простой домашний тест: встаньте в застёгнутых ботинках и согните колени вперёд, к условной стене — пальцы должны едва коснуться носка ботинка и сразу отойти назад; если они упираются и остаются поджатыми, размер уже маловат. Если по итогам примерки ботинки откровенно жмут или болтаются, есть спокойный вариант — взять пару в прокате на поездку: это обычная позиция, и берут её далеко не только новички.

Шлем и маска

Пенопласт внутри шлема стареет от жары и солнца, особенно если шлем всё лето провёл в багажнике машины — и снаружи это никак не видно. Сожмите шлем руками с боков: если он ощутимо продавливается там, где раньше был жёстким, или на пенопласте видны трещины, защитные свойства уже не те, что были в прошлом сезоне, и менять его надо не дожидаясь удара. Ремешок и застёжка должны держать без люфта. Чуть подробнее про то, что вообще происходит со шлемом от времени и после падений, — в разборе нужен ли шлем и защита.

С маской проще: раскройте, дайте подышать поролону, а линзу изнутри не трогайте вообще ничем, даже мягкой тканью — там антифог-покрытие, и его стирают быстрее, чем кажется. Если внутри остались разводы или царапины на линзе, лучше подготовить запасную заранее: искать её в магазине у подъёмника в первый день — то ещё удовольствие, и не факт, что там будет нужный размер под шлем.

Когда нести в сервис

Домашняя проверка решает половину дел: сушка, винты, застёжки, ногтевой тест на кантах. Вторая половина — то, что требует стенда и станка, и туда уже без вариантов идти к мастеру: заточка и правка кантов, шлифовка скользящей поверхности, настройка усилия лыжных креплений, глубокие сколы.

Везти лучше за две-три недели до поездки: в конце ноября и в декабре мастерские в Красной Поляне и по месту жительства забиты под завязку, и срочный заказ там либо не возьмут вовсе, либо запишут на после праздников. Отдельная история — снаряжение, которое досталось от кого-то ещё или пролежало без дела несколько лет: там в первую очередь смотрят на крепления, скольжение уже вторично. Часть старых моделей мастерские вообще отказываются обслуживать — обычная практика, когда деталей для ремонта давно не выпускают.

Раз уж чехол открыт, достаньте и куртку со штанами. Пропитка на них смывается за сезон, и промокшие на первом снегопаде плечи — чаще виновата она, хотя все ругают мембрану. Постирать вещи специальным средством и обновить пропитку — один вечер дома.

Если по итогам всей этой проверки окажется, что снаряжение готово, а уверенности на склоне всё равно не хватает, тут мастерская уже не поможет. Скажите нам при записи, что снаряжение своё и вы его только что перебрали, — инструктор в первые минуты глянет на канты и крепления: бывает, что «разучился за лето» на деле значит «тупые канты».

А что нашлось у вас на антресоли в этом году — обычная ржавчина или что-то похуже? Пишите в комментариях, обсудим. Подобрать инструктора под ваши даты и уровень можно в Telegram.