Роза Пик после снегопада: чем день отличается на трассах и за ними

Вы просыпаетесь в семь утра от тишины. За окном всё белое: крыши, машины, ветки. В телефоне сообщение от друга: «На Пике за ночь насыпало полметра, едем к открытию!» Сердце стучит быстрее. Это тот самый день, ради которого многие ездят в горы: свежий снег, пухляк, всё чистое и нетронутое.

А потом вы приезжаете к подъёмнику, и верхние линии закрыты. Люди стоят, ждут, переглядываются. Кто-то ругается. Кто-то уже уехал на соседнюю трассу. И непонятно: почему, если снег такой прекрасный, наверх не пускают?

День после сильного снегопада на Розе Хутор — особенный. Он может быть лучшим днём сезона, а может оказаться самым опасным. Ниже — как он выглядит глазами тех, кто работает на горе каждый день. Сразу оговоримся: мы инструкторы, а не лавинщики, и решения о закрытии склонов принимает служба курорта. Говорим о том, что видим сами и что стоит знать каждому, кто поднимается наверх в такое утро.

Почему верхние подъёмники могут открыть позже

Главная причина — лавины. После сильного снегопада на крутых склонах выше границы леса лежит свежий, ещё не слежавшийся снег. Он может сойти лавиной. Прежде чем пустить людей наверх, служба курорта проверяет склоны и при необходимости спускает лавины искусственно — контролируемыми сбросами. Пока это не сделано, верхние подъёмники стоят.

Ещё ратраки. Им нужно время, чтобы прикатать свежий снег на трассах. Полметра рыхлого снега — это много работы. Если ночью снег шёл до утра, машины просто не успевают подготовить всё к открытию.

Сами подъёмники тоже требуют времени: снег налипает на тросы, кресла, опоры. Их нужно почистить и проверить. Ветер, который часто сопровождает снегопад, тоже может задерживать открытие.

Плюс видимость. Если снегопад ещё не закончился, наверху может быть молоко, и открывать верхние трассы в такую погоду бессмысленно.

Поэтому в утро после снегопада нормально, если Пик открывают на час-два позже или не открывают вовсе. Так работает служба, которая бережёт жизни. Злиться на закрытый подъёмник понятно. Толку от этого никакого.

Подготовленные трассы после ночного снегопада

Когда трассы открыли, катание на них сильно отличается от обычного дня.

Утром, если ратраки успели, трассы покрыты свежим прикатанным снегом. Это мягкий, но плотный слой, который держит кант и прощает ошибки. Для большинства катающихся лучше не бывает: падать мягко, лыжи и доска слушаются.

Если ратраки не успели, трасса покрыта рыхлым снегом поверх вчерашней подготовки. Это другое ощущение: лыжи или доска проваливаются, сопротивление снега больше, ноги устают быстрее. Для опытных — удовольствие. Для новичков и тех, кто только вышел на синие, — испытание. Про то, как новичку кататься в снегопад и после него, у нас есть отдельная заметка — снегопад и новичок.

К обеду свежий снег разбивается. На трассах появляются кучи сдвинутого снега, между ними — накатанные колеи. Лыжи начинает бросать, доску цепляет. Это самое утомительное время дня: снег уже не мягкий пухляк и ещё не прикатанный склон. Многие в это время уходят обедать и возвращаются, когда трассы немного утрамбуются.

Как ехать по рыхлому снегу на трассе, если вы не привыкли. На лыжах — чуть больше вес на обе ноги сразу, а не только на внешнюю, лыжи держать ближе друг к другу, повороты делать плавнее, без резкого закантовывания. На доске — вес немного назад, чтобы нос не зарывался, и больше скорости, чем обычно: в рыхлом снегу доска тормозит сама. И на обоих снарядах — не бояться скорости чуть выше привычной. В глубоком снегу медленная езда сложнее быстрой.

Любители пухляка возразят, но для уверенного, не продвинутого лыжника лучшее время после снегопада — первые полтора-два часа после открытия. Не весь день. Дальше снег на трассах разбит, и катание превращается в работу.

Целина у края трассы: где граница

Самый частый соблазн в такой день — свернуть с трассы в нетронутый снег по краю. Он рядом, он манит, он кажется безопасным: вот же трасса, в двух метрах.

Граница при этом вполне конкретная. Край подготовленной трассы обычно обозначен — флажками, вешками, иногда сеткой. Всё, что внутри размеченной зоны, — трасса, и её контролирует курорт. Всё, что за разметкой, — уже вне трассы, даже если это в двух метрах.

Проехать по нетронутому снегу вдоль самого края трассы, внутри разметки, — нормально и безопасно. Это как раз хорошая первая практика для тех, кто хочет почувствовать рыхлый снег: если что-то пойдёт не так, трасса рядом.

Проблема начинается, когда катающийся уходит за разметку. Там может быть что угодно: скрытые камни, ямы, ручьи под снегом, обрывы, которых не видно сверху. И лавинные склоны. Лавина не знает, что вы «всего в двадцати метрах от трассы».

Отдельная ловушка — следы. Вы видите, что кто-то уже проехал за разметку, и думаете: раз он проехал, значит, там безопасно. Нет. Тот человек мог быть с гидом и с лавинным снаряжением. Или ему просто повезло. Чужой след не гарантирует безопасность.

Вне трасс — только с гидом и лавинным снаряжением

Это правило без исключений. Катание вне подготовленных трасс — фрирайд — прекрасная вещь, ради которой многие ездят в горы. Но это отдельный вид катания со своими рисками, и заниматься им можно только с гидом, который знает склоны, и с полным лавинным комплектом: датчик, лопата, щуп. И с умением ими пользоваться.

После снегопада это правило становится особенно жёстким. Свежий снег лежит неустойчиво, лавинная опасность выше обычной. Даже опытные гиды в первый день после сильного снегопада часто выбирают более пологие и безопасные склоны или вообще ждут, пока снег слежится.

Если вы ни разу не катались вне трасс и хотите попробовать — не начинайте с утра после снегопада. Начните в стабильный день, с гидом, на простом склоне. Какие зоны фрирайда есть на трёх курортах, какой уровень нужен и как устроен день с гидом, мы подробно описали в статье фрирайд в Красной Поляне. А базовые вещи о лавинах — в разборе лавинная безопасность.

Как выбрать время подъёма в такой день

Если вы катаетесь только по трассам, не торопитесь к самому открытию. В первый час верхние подъёмники всё равно могут стоять, а у нижних будет толпа тех, кто торопится за пухляком. Приезжайте через час-полтора после открытия, проверьте статус верхних линий и поднимайтесь, когда они заработают.

Если хотите поймать свежий снег на трассах — ориентируйтесь на первые спуски сразу после того, как откроют нужную вам линию. Узнать это можно по статусу подъёмников, который курорт публикует, и по веб-камерам.

Если снегопад ещё идёт, смотрите на видимость. В сплошной белой пелене наверху катание превращается в стресс. Иногда лучше покататься на Плато или ниже, где видимость лучше, и подняться наверх, когда разгонит облака.

Одевайтесь в такой день с запасом. После снегопада часто приходит холод и ветер, а свежий снег при падении забивается везде: за воротник, в рукава, под маску. Шарф-труба, плотно застёгнутые манжеты и запасные перчатки в кармане спасают день.

И следите за собой. День после снегопада — тяжёлый для ног. Рыхлый снег требует больше сил, и усталость приходит быстрее. Закончить на час раньше — разумно.

Друг с сообщением «насыпало полметра» прав в одном: такой день бывает несколько раз за сезон, и его жалко потерять. Только проводить его лучше на трассе и у её края, внутри флажков. Держать ритм в рыхлом снегу быстрее учиться с инструктором, который едет рядом. Договориться о занятии на утро после снегопада можно в Telegram.