Словарь курорта: ски-пасс, бугель, ратрак и другие слова первого дня

«Пройдите на бугель», «трасса сегодня укатанная», «ски-пасс приложите к турникету» — в первое утро на курорте вокруг звучит целый язык, к которому никто заранее не готовил. Взрослый человек, который прекрасно ориентируется на работе и дома, вдруг стоит у турникета и не понимает половины из того, что ему говорят.

Растерянность в первый час мы видим каждый сезон, и ничего стыдного в ней нет. Главное из словаря влезает в три строки: ски-пасс — пропуск на подъёмники, бугель тянет вас вверх прямо по снегу, ратрак ночью выравнивает трассы. Остальное — ниже, по порядку, в каком эти слова обычно сыплются на новичка.

Бугель, кресло, гондола: чем отличаются подъёмники

Бугель — самый простой и одновременно самый пугающий для новичка тип подъёмника. Это трос с перекладиной, которую подкладывают под ягодицы, и дальше он тянет человека вверх прямо по снегу, стоя на лыжах или доске. Ехать нужно расслабленно, не садиться на перекладину всем весом и не выпускать её раньше времени — иначе укатитесь вбок или потеряете равновесие.

Кресельный подъёмник — открытое сиденье на несколько человек, которое едет по воздуху, подвешенное на тросе. Перед посадкой нужно встать в размеченном месте и подождать, пока кресло подъедет сзади и подхватит вас само — не нужно запрыгивать. На сноуборде вторую ногу можно не пристёгивать заранее, доска просто едет пристёгнутой одной ногой, свисая вниз.

Гондола — закрытая кабинка на несколько человек, где лыжи и доску снимают перед входом и ставят в специальные держатели снаружи кабины. Это самый комфортный вариант в непогоду: не продувает и не морозит на подъёме, в отличие от открытого кресла.

Бывает бугель-якорь: перекладина одна на двоих, как перевёрнутая буква Т. Тут приходится ехать в паре и подстраиваться под соседа, иначе кого-то из двоих тянет вбок. Если в пару попал незнакомый человек, скажите ему перед стартом «я первый раз». Упасть вдвоём всё равно могут, но хотя бы без взаимных обид.

Ски-пасс и турникет: как проходить

Ски-пасс — это пропуск на подъёмники, обычно карта или чип-браслет с записанным на нём количеством дней или подъёмов. Покупается в кассе или через приложение курорта, а работает как электронный ключ: на турникете достаточно поднести карту к считывателю, доставать её из кармана необязательно, чип считывается прямо через куртку.

Частая ошибка новичков — держать сразу несколько карт с чипами в одном кармане, например банковскую и ски-пасс. Считыватель иногда путается, какую карту читать, и турникет просто не открывается. Проще держать ски-пасс в отдельном кармане специально под него, без соседства с другими картами.

Ещё одна деталь: на многих курортах карту нельзя просто выбросить и купить новую в следующий раз — она либо возвратная, с залогом, который отдают на кассе при сдаче, либо многоразовая, и её можно пополнить перед следующей поездкой без покупки нового пропуска. Условия конкретного курорта стоит уточнить прямо в кассе при первой покупке, чтобы не потерять залог по незнанию.

Цвета трасс и что они обещают

Цвет трассы — условная сложность. Зелёная — самая пологая, синяя — для тех, кто уже уверенно поворачивает, красная — для уверенного катания, чёрная — для опытных. Точного уклона в градусах цвет не обещает. Цвет одной и той же сложности на разных курортах ощущается по-разному, потому что зависит ещё и от ширины трассы, освещённости и от того, насколько она укатана в этот конкретный день.

Кому интересны цифры, разбор с градусами есть в статье уклон трасс в градусах: разброс внутри одного цвета бывает заметным. Для первого дня хватает и цвета. Только не ведитесь на логику «неделю катаюсь, значит, пора на красную» — спросите инструктора или сотрудника проката, как эта трасса выглядит сегодня, при сегодняшнем снеге. Подборка трасс, с которых новичкам обычно комфортнее начинать на каждом из курортов, есть в разборе топ-7 трасс для новичка.

Ещё одно слово, которое часто звучит рядом с цветом трассы, — «уровень». Курорты и школы делят катающихся примерно на новичка, уверенного новичка, средний уровень и продвинутый, и от этой же градации отталкиваются, предлагая трассу или группу. Сомневаетесь, куда себя отнести, — занижайте. Полдня поскучать на синей не так обидно, как стоять наверху красной и не понимать, как отсюда спуститься.

Ратрак и укатка: почему утром склон ровный

Ратрак — гусеничная машина, которая ночью выравнивает и уплотняет снег на трассах: спереди отвал, сзади фреза с гребёнкой, после которой на снегу остаётся знакомый «вельвет» в полоску. Именно поэтому утром склон выглядит ровным и однородным, а к вечеру на нём появляются бугры, ямки и жёсткие участки от катания сотен людей за день.

Отсюда простое практическое следствие: первые часы после открытия — лучшее время для новичка: снег ровный и предсказуемый, как нигде в течение дня. К вечеру та же трасса, формально того же цвета сложности, кататься будет заметно тяжелее из-за неровностей.

Есть и обратная ситуация: сразу после снегопада, ещё до первого прохода ратрака, склон может быть рыхлым и глубоким — красиво выглядит, но новичку кататься по такому снегу труднее, чем по укатанному. Расписание работы подъёмников и то, во сколько именно открывается конкретный курорт, стоит уточнять накануне вечером: часы отличаются в зависимости от сезона и погоды, и ехать наугад, в надежде успеть к открытию, — плохая идея.

Учебный склон и лента-подъёмник для новичков

Учебный склон — отдельная пологая зона, куда новичков ставят в первые часы занятий. На многих курортах она внизу, рядом с прокатом и кассами, но не везде. Там короткий и очень плавный уклон, минимум народу и часто отдельный простой подъёмник — лента, движущаяся дорожка вроде эскалатора, на которую просто встают и едут вверх стоя, без всякого навыка удержания на бугеле или кресле.

Лента особенно удобна для детей и совсем начинающих взрослых: не нужно ничего хватать или подкладывать под себя, достаточно устоять на ней в стойке. На Розе Хутор встреча с инструктором и все первые занятия — что для новичков, что для детей — происходят у верхней станции «Олимпии», на Роза Плато: ски-пасс там нужен уже с первого занятия, даже если вы весь день проведёте на учебной зоне.

На двух других курортах, Газпром Поляне и Курорте «Красная Поляна», логика та же: учебная зона с лентой стоит отдельно от основных трасс, и найти её обычно можно по указателям от кассы или по скоплению людей в шлемах явно начального уровня. Если в первый день вы приехали без инструктора и не понимаете, где именно эта зона, спросить у любого сотрудника проката или кассы — быстрее, чем искать самостоятельно по указателям в незнакомом месте.

Слово всё равно вылетело из головы? Переспрашивайте сотрудников, они слышат эти вопросы по сто раз за день и не удивляются. На первом занятии инструктор объяснит и это, по ходу дела: как сесть на подъёмник, куда смотреть на схеме, какая трасса вам сегодня по силам. Инструктора, который проведёт вас через первый день на вашем курорте, подберём в Telegram.