Спуск с Плато в Долину своим ходом: когда он открыт и кому по силам

Четыре часа дня, солнце садится за хребет, ноги приятно гудят. Вы стоите у верхней станции на Роза Плато и смотрите на очередь к гондоле вниз. Рядом компания в ярких куртках пристёгивает лыжи и уезжает по трассе, которая уходит в лес, в сторону Долины. Они будут у отеля минут через пятнадцать, с ветерком и без очереди. Очень хочется за ними.

Спуск своим ходом с Плато в Долину — одна из самых приятных вещей на Розе Хутор, когда всё сходится. И одна из самых частых причин неприятного вечера, когда не сходится. Инструктор каждый день видит, кто и в каком состоянии доезжает до низа, — отсюда и наш взгляд. Названия конкретных трасс и их категории на каждый сезон лучше смотреть на актуальной схеме курорта: курорт иногда меняет разметку и открывает разные линии, и мы не хотим назвать неточно.

Почему нижние трассы сильнее зависят от погоды

У Розы Хутор три этажа, и нижний — Долина, около 560 метров над морем. Для сравнения, Плато — около 1 170 метров. Шестьсот с лишним метров разницы для погоды в Поляне — это очень много. Внизу может быть плюс, пока наверху мороз.

Поэтому нижние трассы тают первыми. В оттепель, в дождь, весной снег внизу раскисает, превращается в кашу, а потом, когда холодает к вечеру, — в лёд. Курорт держит эти трассы искусственным снегом, но и ему нужен мороз, чтобы работать.

Их и открывают по-другому. Нижние трассы открывают, когда снега достаточно, и закрывают, когда его становится мало. В начале и в конце сезона бывает, что спуск в Долину вообще закрыт, и вниз все едут на гондоле. В разгар зимы он обычно работает, но и тогда может закрыться на день после сильной оттепели.

И закрывают их часто раньше, чем вы думаете, потому что ратракам нужно подготовить их к следующему утру. Если вы задержались наверху и приехали к развилке поздно, спуск может быть уже перекрыт. Про то, когда закрывают подъёмники и последний спуск, мы писали отдельно: последний подъёмник и последний спуск.

Уровень, с которым можно ехать вниз

Прозвучит обидно: если вы пока уверенно катаетесь только по зелёным трассам, ехать в Долину своим ходом рано. Даже если очень хочется. Даже если «там же всё время вниз».

Почему. Спуск в Долину — это длинная дистанция, на которой попадаются участки заметно круче учебных склонов Плато. Там бывают узкие места в лесу, где трасса сужается и все едут рядом. Бывают переходы через выкаты и повороты, где надо держать скорость и траекторию. На зелёной вы проехали двести метров и остановились. Здесь остановиться можно, но потом снова надо ехать — и ногам уже тяжело.

Что нужно, чтобы спуск был в радость, а не в испытание:

• уверенный поворот в обе стороны на синей трассе, без остановок от испуга;
• умение остановиться в выбранном месте, а не там, где получилось;
• силы в ногах на пятнадцать-двадцать минут непрерывного спуска после целого дня;
• спокойствие, когда мимо быстро проезжают другие.

Если хоть одного пункта нет, лучше подождать. Уровень приходит быстро, за несколько дней занятий, и тогда спуск в Долину становится наградой. Как выглядит путь от первых занятий до уверенной синей, мы разбирали в заметке что делать после первых занятий.

Сноубордистам отдельно. На длинных пологих участках внизу доска теряет скорость, и приходится отстёгиваться и идти пешком или толкаться. Это не страшно, но неприятно, когда ноги уже устали. Держите скорость перед пологими местами, если позволяет уровень.

Снег внизу к вечеру: чего ждать

Утром нижние трассы подготовлены ратраком, и там прекрасно — ровный снег, мало людей. К вечеру картина меняется.

Во-первых, бугры. За день сотни людей проехали по одним и тем же местам, и на крутых участках образуются бугры и накатанные канавки. Новичку на них тяжело: лыжи подбрасывает, поворот ломается, ноги устают быстрее.

Сам снег тоже меняется. На солнечной стороне к обеду снег размокает и становится тяжёлым. К четырём-пяти часам, когда солнце уходит, он начинает схватываться. Сначала это мягкий «сахар», потом — ледяная корка. Лыжи на такой поверхности ведут себя непредсказуемо.

А ещё к концу дня вниз едут все, и многие уже на исходе сил. Кто-то падает посреди трассы, кто-то едет слишком быстро. Плотность людей на спуске в конце дня выше, чем утром, и это надо учитывать.

Отдельная история — оттепель. Если днём был плюс, а вечером подморозило, нижние трассы превращаются в каток. Опытные лыжники в такие дни тоже спускаются на гондоле, и никто не считает это слабостью. Спускаться по льду на уставших ногах — плохая идея на любом уровне.

О чём редко думают: спуск в Долину заканчивается не у двери отеля, а у нижней станции или на набережной. Дальше ещё идти в ботинках с лыжами на плече, иногда по лестницам и плитке. Если ноги на исходе, эти последние сто метров пешком бывают тяжелее, чем сама трасса. Заложите на них силы.

Когда разумнее спуститься на гондоле

Мы советуем спускаться на гондоле в нескольких ситуациях. Если уровень пока ниже уверенной синей. Если ноги к концу дня дрожат — даже у опытного лыжника. Если было сильное таяние, а к вечеру подмораживает. Если видимость плохая: туман в лесу на спуске неприятнее, чем на открытом склоне. Если вы с ребёнком, который устал.

Спуск на гондоле — это нормально. Так делает очень много людей, в том числе те, кто катается двадцать лет. Никакого стыда в этом нет, и никто на вас не смотрит.

Честно скажем про очередь. Вниз в конце дня бывает очередь, особенно в пиковые дни. Иногда полчаса. Это раздражает, и именно это подталкивает людей ехать своим ходом, даже когда не стоит. Решение простое: заканчивать катание на полчаса раньше или позже основной волны.

Как обсудить это с инструктором

Если вы занимаетесь с инструктором и хотите когда-нибудь спуститься в Долину своим ходом, скажите это как цель. Инструктор оценит, сколько вам до этого, и построит занятия так, чтобы к нужному дню у вас были навыки.

Хороший вариант — первый спуск в Долину проехать вместе с инструктором. Он знает трассу, покажет, где крутые места, где можно отдохнуть, где лучше держаться края. После одного такого спуска вы будете знать трассу и поедете сами уже спокойно.

Удобно взять последний час занятия именно под спуск. Инструктор проверит на Плато поворот и торможение на уставших ногах, а потом поедет с вами вниз и будет подсказывать на ходу: где сбросить скорость перед сужением, куда смотреть в лесу, как проходить бугры, не упираясь в них. Для многих это самый запоминающийся час поездки.

Если занятие заканчивается на Плато, а вы потом хотите катиться вниз одни, спросите инструктора, как сегодня выглядит спуск: он видел трассу днём и знает, в каком она состоянии. Подробнее о трассах курорта — в нашем обзоре трасс Розы Хутор.

Компания в ярких куртках из начала никуда не денется: через несколько дней занятий вы поедете за ними сами. А пока можно поставить спуск в Долину целью и сказать об этом инструктору на первом же занятии — подберём такого в Telegram.