Утренний вельвет на Розе Хутор: зачем выходить на склон к открытию

Восемь сорок утра, нижняя станция в Роза Долине. Очередь ещё короткая: несколько человек в касках с камерами, пара инструкторов с термосами, семья, которая явно встала по будильнику и немного жалеет. Небо над хребтом розовеет. Кабина уходит вверх, а под ней, на трассе, тянутся ровные полосы, будто кто-то прочесал склон огромной расчёской. Это и есть вельвет.

Вельветом называют свежеподготовленную трассу, после ночной работы ратрака. Снег уплотнён, выровнен, и на нём остаются аккуратные бороздки, как на ткани. Первые спуски по такому склону запоминаются надолго. Ниже — зачем ради них вставать пораньше, что учитывать и как это устроено на Розе Хутор. Время открытия подъёмников мы не называем: оно меняется от сезона к сезону, смотрите на сайте курорта.

Свежеподготовленная трасса: чем она хороша

Ночью по трассам ходят ратраки — тяжёлые машины, которые разравнивают снег, срезают бугры, уплотняют рыхлое. К утру трасса ровная, как стол. Ни одного следа, ни одной ямы от вчерашних поворотов.

Почему это важно. Днём трассу разбивают сотни лыжников и сноубордистов. Появляются бугры, колеи, рыхлые кучи снега на краях поворотов. Для опытного это нормально, для новичка и среднего уровня — постоянные помехи: лыжи прыгают, доску подбрасывает, кант срывается.

Утром ничего этого нет. Кант входит в снег ровно, дуга получается чистой, снаряд слушается. Многие говорят, что на утреннем вельвете они катаются лучше, чем днём, и это правда: условия проще.

И ещё ощущение. Первым проехать по нетронутому вельвету и оставить на нём свой след — один-единственный. Звук снега под кантом тоже другой: утром он хрустит, днём шуршит. Мелочь, но ради неё многие и встают.

Есть ещё одна причина любить утро, и она не про снег. Утром на склоне другие люди. Те, кто встал к открытию, как правило, катаются осознанно: не толкаются, не несутся поперёк трассы, не стоят кучей посреди склона. Ближе к обеду выходят все, и на популярных трассах становится тесно. Для новичка тесный склон страшнее крутого.

Первые спуски после ночи: где снег жёстче

Только не ждите, что утренний вельвет будет мягким. Ночью в горах холодно, и снег за ночь промерзает. Ратрак прошёл вечером или ночью, снег уплотнился и схватился. К утру он может быть жёстким, почти как лёд, особенно на теневых склонах.

Что это значит на практике. Первые спуски на жёстком вельвете требуют острых кантов и уверенной техники. Если кант тупой, он будет соскальзывать. Если техника слабая, на жёстком снегу падения больнее.

Где снег жёстче. На склонах, которые утром в тени. На верхних участках горы, где холоднее. После оттепели накануне: днём снег подтаял, ночью замёрз, и к утру получилась корка. Где снег мягче: на склонах, куда рано приходит солнце, и ниже по горе.

Через час-два после открытия солнце прогревает склоны, и снег смягчается. Вельвет остаётся ровным, но уже не звенит под кантом. Это, пожалуй, лучшее время дня на трассах.

Если вы новичок, первый спуск утром лучше делать на склоне, который уже на солнце. Или подождать полчаса, пока прогреется, — выпить чаю на Плато никто не запрещал.

Отдельно про маску. Утром солнце низкое, и на восточных склонах оно бьёт прямо в глаза, а на западных склон ещё в густой тени, и рельеф плохо читается. Тут пригодится линза средней тёмности или сменная светлая в кармане. Если перед глазами плоская серая поверхность и не видно бугров, поменяйте линзу, и склон сразу станет понятнее.

Разминка до первого спуска

Утро — холодно, мышцы ещё спят, а первый спуск по вельвету так и манит разогнаться. Именно в этот момент случается много мелких травм: растяжения, потянутые мышцы, неловкие падения на холодное тело.

Пять минут разминки у станции решают. Покрутить голеностопы, колени, тазом. Несколько приседаний. Наклоны корпуса. Махи руками. Разогреть шею. Всё это в ботинках, прямо на снегу, перед первым подъёмом.

Первый спуск — разминочный. Не на максимальной скорости, не на самой сложной трассе. Спокойно, широкими дугами, чувствуя снег и снаряд. Второй-третий спуск уже можно быстрее.

Разминку многие считают занудством. А зря: пропущенная утренняя разминка отнимает больше, чем пять минут. Холодные мышцы хуже держат, реакция медленнее, и первые спуски, самые ценные по снегу, идут скованно. Подробно, что успеть за пять минут, — в статье о разминке перед катанием.

Утреннее занятие: что успеет новичок

Для новичков утреннее занятие — отличная идея, и не только из-за снега. На Розе занятия для новичков у нас проходят на Роза Плато, у верхней станции «Олимпии». Утром там свободнее: меньше людей, короче очереди на учебных подъёмниках, больше пространства.

Что успевает новичок за утренний час. Столько же, сколько за дневной, но спокойнее. Нет толпы вокруг, никто не проезжает близко, не страшно упасть при зрителях. Свежие силы: человек выспался, позавтракал, ноги не устали. Концентрация выше.

Есть и минус: утром бывает жёстко на учебных участках, и первые падения на плотный снег неприятнее. Инструктор учитывает это: начинает с упражнений на ровном, даёт солнцу прогреть склон.

Если занятие в девять или десять утра, закладывайте время на дорогу, прокат и подъём. Утренний подъём на Плато на «Олимпии» в будни чаще проходит без очередей, а вот в прокате в это время бывает людно: все пришли одновременно. Если снаряжение берёте в прокате, возьмите его накануне вечером. Про то, во сколько выходить на склон в первый день поездки, есть отдельная статья.

Для тех, кто уже катается, утро — время для работы над техникой. Ровный склон, чистые дуги, никаких помех. Инструкторы любят утренние занятия с продвинутыми: можно спокойно поставить карвинг, не отвлекаясь на бугры.

Ещё один плюс утра — завтрак с запасом. Если занятие в десять, а вы встали в семь, есть время поесть спокойно, без спешки. На пустой желудок на склоне силы кончаются быстро, особенно у новичков, которые тратят энергию и на страх, и на мышцы. Лёгкий завтрак за час-полтора до начала — оптимально.

Когда утренний снег меняется

Вельвет не вечен. Через два-три часа после открытия трассы уже разбиты. На популярных трассах это происходит быстрее, на дальних и менее известных — медленнее.

Что происходит со снегом за день. Утром жёсткий вельвет. Через час-два — мягкий вельвет, лучшее время. К обеду — разбитая трасса, бугры, рыхлые кучи на краях. После обеда, если тепло, снег может стать тяжёлым и мокрым. Ближе к вечеру, когда уходит солнце, снова подмерзает, и на разбитой трассе появляется лёд.

Поэтому день мы обычно строим так. Самое сложное и интересное — утром, пока трассы свежие. После обеда — знакомые трассы, спокойное катание, работа над тем, что уже умеете. Последний спуск — по простой трассе, когда ноги устали и снег неровный.

С выходными отдельная история: в субботу и воскресенье людей на склонах больше, и вельвет разбивают быстрее. В будний день свежая трасса держится дольше. Про выбор дней недели для катания — в статье как выбрать лучший день недели.

И ещё: после ночного снегопада ратраки могут не успеть подготовить все трассы. Тогда утром часть склонов — свежий неукатанный снег. Это другая история: для опытных радость, для новичков сложность.

Утренние часы у инструкторов разбирают первыми, особенно на выходные. Если хотите занятие к открытию на Розе Хутор, напишите в Telegram за пару дней — подберём инструктора и время.