Первый день после снегопада: почему гид не спешит на крутые склоны

Утро после ночного снегопада выглядит как обещание. Окно в номере наполовину засыпано, на перилах балкона белая подушка в ладонь толщиной, в чате компании уже фотографии нетронутых склонов. Все собраны в половине восьмого, хотят сразу наверх, туда, где в прошлый приезд видели широкие открытые поля под гребнем.

А гид за завтраком говорит: сегодня катаемся в лесу и по пологим склонам. Раздражение понятно, снег есть, погода есть, чего ждать. Ответ в одной фразе: свежий снег в первые сутки держится на старом хуже всего, и самые красивые крутые склоны в такой день самые опасные. Фрирайд в Красной Поляне, как и в любых горах, в утро после снегопада — день терпения. Скучным он от этого не становится, если знать, куда ехать вместо полей под гребнем.

Свежий снег и слабая связь со старым

Снежный покров — это слоёный пирог. Каждый снегопад, каждая оттепель, каждый ветреный день добавляют свой слой. Пока погода стоит, слои постепенно срастаются. Но когда на старую поверхность ложится много нового снега за короткое время, между ними остаётся граница, которая ещё ни с чем не связана.

Особенно плохо, если перед снегопадом стояла ясная холодная погода или была корка после оттепели. На такой гладкой поверхности свежий снег лежит почти как на стекле. Вес человека, который въехал на склон, может оказаться той самой последней каплей, после которой пласт сверху срывается целиком.

Представьте стопку книг, между которыми кто-то положил лист бумаги. Пока стопка стоит ровно, всё держится. Стоит наклонить её или надавить сверху, и верхние книги съезжают по этому листу целиком. Со снегом похоже: слабый слой может быть тонким, в пару сантиметров, и его совсем не видно с поверхности.

Ветер добавляет своё. Он переносит снег с одних склонов на другие и формирует надувы и плотные доски, которые снаружи выглядят как обычный пушистый склон. Как раз на подветренных склонах под гребнями, туда, где снег красивее всего, его и надувает сильнее всего.

Почему снегу нужно время, чтобы осесть

Свежий снег оседает и уплотняется сам: снежинки теряют лучи, слипаются, слой становится плотнее и прочнее связан с тем, что под ним. Сколько на это нужно, зависит от температуры, солнца, ветра и толщины слоя. Иногда хватает суток, иногда стабильность не приходит и через несколько дней.

Поэтому хороший гид не опирается на правило «прошло двадцать четыре часа — можно». Он смотрит на лавинный прогноз, на погоду последних дней, на то, как снег ведёт себя в шурфе, и на то, что происходит вокруг. Если курорт в это утро ведёт противолавинные работы и часть зон закрыта, это сигнал. Искать, где проехать в обход закрытия, — худшее, что можно придумать в такой день.

Ещё один фактор — температура. Мягкое тёплое утро после снегопада кажется самым приятным для катания, но тепло ускоряет процессы в снегу непредсказуемо. Солнце, которое выходит в полдень на южные склоны, может за пару часов превратить устойчивый утром склон в опасный. Поэтому гид в такой день смотрит на часы: что можно было проехать в десять, уже нельзя ехать в час.

Мы работаем только в горах Красной Поляны и говорим о своём опыте. Но похожую картину описывают гиды в любых горах: большая доля несчастных случаев приходится на первые ясные дни после сильных снегопадов. Погода хорошая, снег прекрасный, и именно это притупляет осторожность.

Лес и пологие склоны как безопасный выбор

Хорошая новость: снег после снегопада есть не только на открытых полях. В лесу он лежит так же глубоко, а густые деревья держат покров и мешают сформироваться большим пластам (редкий лес и поляны между деревьями — уже другая история). Там меньше ветра, лучше видно в пасмурную погоду, и там часто самый приятный пухляк за весь сезон.

Лес требует своих навыков: читать линию между деревьями, не въезжать в ямы у стволов, держать дистанцию с товарищем. Но для дня после снегопада это лучший вариант из возможных. Склоны положе тридцати градусов сходят заметно реже, и по ним тоже можно покататься по целине, если над ними нет крутых участков, откуда может прийти снег сверху.

Одну вещь путают постоянно. Пологий склон под крутым не безопасен. Если сверху висит тяжёлый надув, лавина может прийти туда, где вы едете по безобидному уклону. Гид смотрит не только на склон под ногами, но и на всё, что над ним.

Признаки нестабильности, которые видит гид

Часть признаков заметит и неопытный человек, если знает, куда смотреть. Вот что заставляет гида развернуть группу:

• свежие сходы на соседних склонах той же экспозиции;
• глухой звук «вуф» под лыжами, когда пласт проседает;
• трещины, которые бегут от лыж по поверхности снега;
• сильный ветер в последние сутки и видимые надувы под гребнями;
• резкое потепление или яркое солнце на свежем снегу;
• большое количество снега за короткое время.

Ни один из этих признаков не требует специального оборудования, только внимания. Если вы услышали «вуф» или увидели трещину, скажите об этом сразу, вслух, даже если кажется, что гид тоже заметил. В группе лучше лишний раз сказать очевидное, чем промолчать.

Кроме этого, гид копает шурф — яму, в которой видно строение покрова. Проводит простые тесты на то, как легко скалывается верхний слой. Сверяется с лавинным прогнозом и с тем, что говорит служба курорта. Решение он принимает по сумме признаков. Один «вуф» может и не значить ничего, три разных сигнала за утро — уже разворот.

Одно правило для всех, кто выходит за пределы трасс: фрирайд только с гидом и с лавинным снаряжением. Датчик, лопата и щуп у каждого, и каждый умеет ими пользоваться. Без этого выходить в целину нельзя даже в спокойный день, а в утро после снегопада тем более. Подробнее о снаряжении и правилах мы писали в статье про лавинную безопасность.

Как провести такой день с пользой

Первый день после снегопада совсем не обязательно потерянный. Его можно построить так, что он окажется лучшим за поездку.

Начните с трасс. Утром их ратраки не всегда успевают выровнять, и на краях остаётся свежий снег. Прокатиться по такому краю трассы — отличная разминка перед целиной и способ почувствовать, как ведёт себя снег сегодня.

Потом — лес и пологие поля по выбору гида. Здесь можно отработать технику в глубоком снегу: ровный вес на обе ноги, плавные повороты без резких загрузок, работа корпусом. Многим, кто давно катается по трассам, именно в такой день впервые становится понятно, что такое пухляк.

Отдельно про темп. В глубоком снегу устают быстрее, чем на трассе, особенно с непривычки. Бёдра горят уже на третьем спуске, дыхание сбивается, а падение в пухляк отнимает силы: встать, найти слетевшую лыжу, отряхнуться. Не пытайтесь проехать как можно больше. Лучше меньше спусков, но в хорошем состоянии, чем последний спуск на дрожащих ногах, когда реакция уже не та.

Используйте день для учёбы. Попросите гида показать, как проверяют снег, как работает датчик, как организуют поиск. Часовая тренировка по поиску с датчиком в безопасном месте даёт больше, чем любая прочитанная статья.

И не расстраивайтесь из-за открытых полей под гребнем. Они никуда не денутся. Через день-два, когда снег осядет и гид скажет, что можно, вы проедете их в лучшем виде. Да, за это время по ним, возможно, кто-то проедет раньше вас. Пусть.

Про внетрассовые зоны курортов и уровень, с которого стоит туда идти, есть обзор фрирайд в Красной Поляне. А если вы ещё новичок и снегопад застал вас на учебных трассах, почитайте, как кататься в такую погоду, в заметке снегопад и новичок.

Хотите выйти в целину с гидом, который не торопится туда, где опасно? Напишите нам в Telegram, подскажем, с чего начать и какое снаряжение понадобится.