Правила склона в одном списке: кто кому уступает и где нельзя стоять

Главное правило склона помещается в одну строку: кто ниже, тот главный. Он не видит, что у него за спиной, поэтому объезжать его — ваша забота. Светофоров и знаков приоритета на трассе нет, а людей десятки, и у каждого своя скорость. Новичок обычно узнаёт правила по крику «куда?!» над ухом.

Правила простые, но их редко рассказывают целиком: кусочек от друга, кусочек от соседа по кресельной. Сначала — всё одним списком, чтобы можно было сохранить, потом подробнее про каждое.

• Кто ниже по склону, у того преимущество.
• Начиная движение, посмотрите вверх.
• Не останавливайтесь посреди трассы и за перегибом.
• Обгоняйте с запасом, с любой стороны.
• На подъёмнике садитесь и сходите без задержки, после схода сразу откатитесь.
• Пешком — только по краю трассы.
• Упали — уберитесь с трассы. Видите упавшего — остановитесь и помогите.

Кто кому уступает: преимущество у того, кто ниже

У того, кто ниже, преимущество. Логика простая: у него за спиной глаз нет, а вы, едущий сверху, видите его и можете отвернуть. Значит, и разъехаться обязаны вы.

Из этого правила следует практический вывод: начиная движение из статики или выезжая с боковой тропы на основную трассу, всегда сначала посмотрите вверх по склону и убедитесь, что не подрезаете уже едущего сверху человека. Тот, кто только трогается, пропускает тех, кто уже едет.

Новичкам это правило особенно легко нарушить неосознанно: после короткой остановки естественное движение — сразу оттолкнуться и поехать, не оглядываясь назад и вверх. Взгляд вверх должен стать привычкой, как зеркало перед перестроением. Через несколько дней катания голова поворачивается уже сама.

Из того же правила следует ещё одно, которое в список не влезло: скорость выбирают по своему умению и по тому, сколько людей на склоне. Утром по пустой трассе можно быстрее. В обед, когда на той же трассе толпа и половина — дети из групп, быстрее нельзя, даже если умеете.

Где нельзя останавливаться

Останавливаться посреди трассы, особенно сразу после перегиба или в узком месте, — одна из самых частых причин столкновений по вине новичков. Человек, едущий сверху, физически не успевает увидеть неподвижную фигуру за перегибом и отреагировать вовремя, особенно на приличной скорости.

Останавливайтесь с краю, там, где вас видно сверху издалека. Перевести дух, поправить крепление, позвонить — всё там же. Компания, которая встала поговорить поперёк трассы, опаснее одного человека: вчетвером вы перекрываете полсклона.

Особенно опасны узкие места: дорожки-переезды между трассами, выкаты к подъёмникам. Там объехать стоящего просто негде. Если что-то случилось на узком участке, доезжайте до ближайшего расширения и только там останавливайтесь.

Отдельная ситуация — фотографирование. Красивый вид с середины склона тянет остановиться именно там, где остановка опаснее всего, потому что сверху фигуру с телефоном в руках заметить сложнее, чем катающегося человека в движении. Для кадра отъезжайте к краю. Ракурс будет чуть хуже, зато в кадр не влетит сноубордист.

Как обгонять и выезжать на трассу

Обгонять на склоне можно с любой стороны — сверху или снизу, слева или справа, — но с обязательным запасом расстояния, достаточным, чтобы обгоняемый мог неожиданно изменить траекторию, а вы всё равно его не задели. Пролететь в полуметре от новичка — не мастерство. Он вздрогнет, дёрнется и упадёт, даже если вы его не задели.

За безопасность обгона отвечает тот, кто обгоняет. Случилось столкновение — спрашивать будут в первую очередь с него.

Это же правило объясняет, почему опытные катающиеся, обгоняя новичков, часто заранее подают голос или притормаживают заметнее обычного: они закладывают запас на то, что новичок может неожиданно и резко изменить траекторию, потеряв равновесие, — то, чего не ждут от другого опытного человека на трассе.

Выезд на основную трассу с боковой тропы, из зоны отдыха у кафе или после короткой остановки требует того же самого принципа, что и обычное начало движения: сначала посмотрите вверх и оцените, кто уже едет, и только затем спокойно встраивайтесь в общий поток. Резкий выезд наперерез — частая причина столкновений на границе учебных зон, где новички встречаются с быстрым потоком.

Отдельно про детей. Ребёнок на лыжах может в любую секунду повернуть без предупреждения, сесть или уехать поперёк склона за упавшей варежкой. Видите маленького лыжника впереди — дайте ему втрое больше места, чем взрослому.

Подъёмник: посадка и высадка

Садитесь быстро и предсказуемо. Первый раз на кресельной или неуверенно стоите — скажите сотруднику у посадки, на многих подъёмниках линию могут замедлить. Резкое замешательство прямо в момент посадки создаёт затор и риск падения для всех, кто едет следом.

При высадке сразу откатывайтесь в сторону от зоны выхода. Человек, который встал у выхода с подъёмника разобраться с креплениями или сфотографировать вид, создаёт цепную проблему для всех, кто едет следующим креслом — им попросту некуда деться при высадке.

На бугеле отпускайте штангу в отведённом месте и аккуратно, чтобы она не хлестнула соседа. Замешкавшийся человек с застрявшим буксиром создаёт задержку для всей очереди позади, а иногда и мешает следующему подъезжающему занять своё место вовремя.

Что делать, если упали или видите упавшего

Упав на трассе, старайтесь как можно быстрее отъехать в сторону, даже если пришлось встать не сразу и не элегантно. Лежать посреди трассы, приводя себя в порядок, — риск для того, кто едет следом и может не успеть отреагировать на неожиданное препятствие.

Видите упавшего, особенно за перегибом? Остановитесь выше него, чтобы едущие сверху вас заметили и объехали обоих. Спросите, всё ли в порядке. Помочь пострадавшему на склоне — правило для всех, не только для спасателей. Если человек не встаёт, держится за ногу или спину, не пытайтесь его поднимать: воткните крест-накрест лыжи или поставьте доску выше него и вызывайте спасателей. Что делать дальше при серьёзной травме, разобрано в заметке травма в поездке.

И последнее правило, о котором забывают: подниматься или спускаться пешком — только по краю трассы. Человек с лыжами на плече посередине склона так же незаметен сверху, как стоящий.

И про знаки. Закрытая трасса закрыта, даже если снег на ней выглядит отлично: её могли закрыть из-за лавинной опасности, ратрака или работ. Под ограждения не подныривают. Сетки поперёк склона ставят не для красоты: за ними может оказаться обрыв, камни или работающая техника.

На занятии инструктор проговаривает эти правила по ходу, на конкретном склоне: вот перегиб, вот почему здесь не стоим. Кто катается без инструктора, узнаёт их на собственных ошибках, и хорошо, если на своих, без чужих синяков. Подробнее о том, как читать схему трасс и выбирать маршрут по силам, написано в заметке лучшие трассы для новичка, а общий разбор безопасности на склоне — в гиде страховка и безопасность.

Сохраните список и перешлите тому, с кем едете: правила работают, только когда их знают все. А если хотите первый раз выйти на склон с инструктором, напишите в Telegram.