Почему за пределами трассы нужен гид, даже если вы уверенно катаетесь

Снег шёл всю ночь. Утром вы стоите на краю трассы, а слева от вешек лежит нетронутое поле, ровное, белое, по колено. Вы катаетесь десятый сезон, красные трассы проходите без остановок, чёрные — с удовольствием. Кажется, что там, за верёвкой, просто другой снег, и ваших ног на него хватит.

Ног, скорее всего, хватит. Не хватит другого, и это другое не видно с края трассы. Мы работаем на курортах Красной Поляны, и правило у нас без исключений: за пределы подготовленных склонов — только с гидом и лавинным снаряжением. Ниже объясняем, почему это правило, а не перестраховка.

Сразу честно о границах. Мы говорим о горах Поляны, которые знаем. Как устроено в Альпах или на других курортах, судить не возьмёмся, хотя общая логика безопасности там та же.

Трассу проверили за вас, склон вне трассы нет

Когда вы едете по трассе, за вас уже много сделали. Ратрак прошёл ночью. Патруль утром проверил склоны, закрыл опасные участки, повесил знаки. Лавиноопасные склоны над трассой, если надо, обстреляли или подрезали. Вы видите только вешки и красивую ровную поверхность, а за ней стоит работа десятков людей.

Шаг за верёвку — и всей этой работы больше нет. Никто не проверял, держит ли этот склон свежий снег. Никто не смотрел, что под ним: камни, ручей, обрыв. Никто не знает, что вы туда поехали.

Есть и менее очевидная вещь. На трассе, если вы упали и не можете встать, мимо через минуту проедет кто-то ещё. Вне трассы вы можете пролежать час, и никто не увидит. Даже простая травма, вывих или растяжение, за пределами трассы превращается в серьёзную проблему, потому что до вас трудно добраться.

Это главное отличие, и оно никак не связано с вашей техникой. Самый сильный райдер на склоне, который вот-вот сойдёт, в таком же положении, как новичок. Лавина не смотрит на уровень катания.

Знание местного рельефа и снега

Гид знает эти горы до мелочей: этот склон после снегопада держит, а этот нет. Здесь внизу ручей, и в теплую зиму над ним тонкий мост из снега. Там за перегибом обрыв, которого не видно сверху. Этот кулуар красивый, но выходит к лесу, где потом час пробираться по пояс в снегу.

Такое знание не прочитаешь в интернете и не увидишь на спутниковой карте. Оно копится годами: сезон за сезоном, выход за выходом, разговоры с патрулём и другими гидами.

Отдельно про снег. Горы Поляны близко к морю, и снег здесь ведёт себя по-своему. Бывает тяжёлый, влажный, бывает, что после оттепели на старом снегу ложится новый слой, и связь между ними слабая. Гид смотрит на это каждый день, копает шурфы, следит за погодой последних дней. Для него «свежий снег» — не только радость, но и вопрос, как этот снег лёг.

И погода. Гид смотрит на неё иначе, чем турист. Солнце его волнует меньше всего, ему важно, куда дул ветер последние дни, где намело, как менялась температура. Ветер переносит снег и складывает его на подветренных склонах в пласты, которые снаружи выглядят как ровное красивое поле.

Решение идти или не идти

Самое ценное, что делает гид, часто выглядит скучно. Он говорит: «Сегодня туда не идём».

Представьте: вы приехали на неделю, ждали снегопада, снегопад случился, а гид ведёт вас на склоны пологие, в лес, туда, где не так эффектно. Или вообще предлагает сегодня кататься по трассам. Обидно. Хочется поспорить, хочется сказать «я опытный, я справлюсь».

Для этого и нужен человек со стороны. У того, кто приехал ради пухляка, решение всегда перекошено в сторону «идём». Вы потратили деньги, время, отпуск, снег лёг, и мозг ищет аргументы за. Гид не заинтересован в том, чтобы вы рискнули. Он заинтересован в том, чтобы вы вернулись и приехали снова.

Опытным райдерам это слушать неприятно, но беду вне трассы чаще приносит плохое решение, а не плохая техника. Техника у людей, попадающих в неприятности, часто хорошая. Решение «поехать» было неправильным.

Отдельно про технику, раз уж она не главное. Целина всё равно требует навыка: другая стойка, вес чуть назад, ритм поворотов, умение выбраться из глубокого снега после падения. Первые спуски по пухляку даже у сильных трассовых райдеров часто заканчиваются падениями и долгим откапыванием. Гид покажет это на безопасных склонах, прежде чем вести дальше.

Точки входа и выхода

Вне трассы важно не только, как спускаться, но и где зайти и где выйти. Это вторая вещь, которую знает гид.

Точка входа: откуда безопасно зайти на склон, чтобы не подрезать его сверху, не выйти на карниз, не оказаться на перегибе, который не видно. Иногда вход на один и тот же склон с двух соседних мест даёт совсем разные риски.

Точка выхода: как вернуться на трассу или к подъёмнику. Самая неприятная история вне трассы — спуститься красиво, а потом понять, что внизу лес, ручей и никакой дороги обратно. Дальше часы пешком по глубокому снегу, в ботинках, с доской или лыжами в руках, при сокращающемся световом дне. Такие истории случаются с опытными людьми, которые «просто поехали по чужим следам».

Выход ещё и про время. Короткий зимний день, солнце уходит за хребет рано, и склон, который был мягким днём, к вечеру схватывается коркой. Гид планирует выход так, чтобы группа оказалась на трассе задолго до сумерек, с запасом на то, что кто-то упадёт, потеряет лыжу или просто устанет.

К слову о следах. Следы на склоне ничего не гарантируют. Их мог оставить человек, который сам не знал, куда едет. Мог оставить утром, когда снег был другим. Мог оставить и попасть в беду, о которой вы не знаете.

Связь со спасателями и план на непредвиденный случай

Последнее, что даёт гид, — план на случай, если что-то пошло не так.

У группы с гидом есть лавинное снаряжение у каждого: датчик, щуп, лопата. Есть навык ими пользоваться, который гид проверяет перед выходом. Есть связь: гид знает, как вызвать спасателей, где ловит телефон, кто на курорте отвечает за внетрассовые происшествия. Есть порядок спуска: по одному, с наблюдением, с остановками в безопасных местах.

Если кто-то попал под лавину, у группы есть несколько минут, в которые решается многое. Спасатели за это время не успеют. Успеть может только группа, которая стоит рядом и умеет искать. Поэтому снаряжение без навыка бесполезно, а навык ставится на специальных тренировках. Подробнее про лавинную азбуку — в статье о лавинной безопасности.

И ещё: иногда самое правильное — повернуть назад. С гидом это решение принимается спокойно, без споров, потому что он отвечает за группу и знает, когда пора.

Отдельная тема — страховка. Обычная туристическая страховка часто не покрывает катание вне трасс. Это стоит проверить ещё дома: в момент, когда страховка понадобилась, выяснять условия поздно.

Если вы ищете фрирайд-гида в Красной Поляне, начните с разговора: какой у вас опыт, чего хотите, какое снаряжение есть и есть ли навык им пользоваться. Хороший гид задаст эти вопросы сам, и по ним же его легко отличить. Про зоны и уровень для фрирайда у нас есть отдельный текст, а если хотите на выход с гидом и лавинным снаряжением, напишите нам в Telegram — расскажите про свой опыт, и подскажем, с чего начать.